Locomotiva FS 675: differenze tra le versioni
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==Caratteristiche==
Le locomotive, a due cilindri motori, erano a vapore surriscaldato e semplice espansione; montavano il surriscaldatore di tipo Schmidt e un preriscaldatore d'acqua tipo Knorr. La [[Caldaia a tubi di fumo|caldaia]] era tarata a 12 [[bar (unità di misura)|bar]] di pressione ed aveva una produzione oraria di vapore di 7.800 kg ad una temperatura di 360 gradi centigradi. La locomotiva sviluppava la potenza effettiva al cerchione di 1.050 [[Cavallo vapore|CV]]<ref>{{Cita|Mascherpa IF 2|p. 95}}.</ref>. Era dotata di [[ruota|ruote motrici]] di diametro 1750 mm che le permettevano di raggiungere la velocità di 100 km/h. Per migliorare l'inscrizione in curva, dato il notevole passo rigido di 4.580 mm, il bordino dell'asse motore centrale era ridotto. Il loro "tallone d'Achille" fu per le ferrovie italiane l'elevata massa per asse, dato che non erano molte le linee atte a supportare oltre 17,5 t per asse; gli assi motori accoppiati erano gravati infatti di 16,6 t sul primo asse, 17,7 t sul secondo (al quale giungeva la biella motrice) e 17,3 t sul terzo asse. Il carrello anteriore supportava 13,2 t sul primo asse e 13,4 t sul secondo<ref>{{Cita|Mascherpa IF 1|p. 24}}.</ref>.
Alle locomotive era agganciato un [[tender (treno)|tender]], a carrelli, che trasportava 7.000 kg di [[carbone]] e 21.500 litri di [[acqua]].
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