Progetto Habakkuk: differenze tra le versioni
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== Storia ==
=== Concetto iniziale ===
[[Geoffrey Pyke]] era un vecchio amico dello scienziato britannico [[John Desmond Bernal|J.D. Bernal]] ed era stato raccomandato a [[Louis Mountbatten|Lord Mountbatten]], capo del ''Combined Operations'', dal ministro del gabinetto [[Leo Amery]]. Pyke aveva lavorato presso il ''Combined Operations Headquarters'' (COHQ) al fianco di Bernal ed era considerato come un genio da Mountbatten.<ref name=swann>{{en}} {{Cita libro|cognome= Swann |nome= Brenda |autore2=Francis Aprahamian |titolo= ''J.D. Bernal: A Life in Science and Politics'' |editore= Verso |anno= 1999 |città= | isbn = 1-85984-854-0}}</ref> Pyke concepì l'idea di Habbakuk mentre si trovava negli Stati Uniti e stava organizzando la produzione degli [[M29 Weasel]] per il [[progetto Plough]], uno schema per assemblare un'unità d'élite per le operazioni invernali in Norvegia, in Romania e sulle Alpi italiane.<ref name=swann/> Il problema era che alluminio e acciaio erano in scarsa disponibilità e venivano richiesti per altre applicazioni. Pyke si rese conto che la risposta era il ghiaccio, che poteva essere prodotto con l'1% di energia necessario per l'equivalente massa d'acciaio. Egli propose che un iceberg, naturale o artificiale, venisse livellato per fornire una pista e modellato per ricoverare gli aerei. Da New York, nel dicembre del [[1942]], Pyke inviò la proposta tramite una valigia diplomatica al COHQ, con un'etichetta che vietava a chiunque tranne Mountbatten di aprire il pacchetto. Mountbatten a sua volta passò la proposta di Pyke a [[Winston Churchill]], che inizialmente ne fu entusiasta.<ref name=perutz>{{en}} {{Cita libro|cognome= Perutz |nome= Max F. |titolo= ''I Wish I'd Made You Angry Earlier: Essays on Science, Scientists and Humanity'' |editore= Oxford University Press |anno= 2002 |città= |pp=
Pyke non fu il primo a suggerire un punto di sosta galleggiante per gli aerei, e neppure il primo a suggerire che tale isola galleggiante avrebbe potuto essere costruita in ghiaccio. Infatti, uno scienziato tedesco, il dottor Arthur Gerke, aveva proposto l'idea e svolto alcuni esperimenti preliminari presso il [[lago di Zurigo]] nel 1930.<ref>{{en}} {{Cita web |autore= |data= ottobre 1932 |titolo= Ice Island in Mid-Atlantic Proposed |sito= Moder Mechanix |url= http://blog.modernmechanix.com/issue/?magname=ModernMechanix&magdate=10-1932 |accesso= 18 febbraio 2009 |dataarchivio= 22 febbraio 2009 |urlarchivio= https://web.archive.org/web/20090222172839/http://blog.modernmechanix.com/issue/?magname=ModernMechanix&magdate=10-1932 |urlmorto= sì }}</ref> L'idea era talmente ricorrente che nel 1940 l'idea di un'isola di ghiaccio era stata diffusa in tutto l'[[Ammiragliato (Regno Unito)|Ammiragliato]], ma venne trattata come uno scherzo da parte dei funzionari, tra cui [[Nevil Shute]], che diffuse un memorandum nel quale raccolse i commenti sempre più sarcastici. Il documento avrebbe dovuto essere recuperato poco prima che raggiungesse la casella di posta del [[Primo lord del mare]].<ref>{{en}} Terrell, Edward, ''Admiralty Brief: The Story of Inventions that Contributed to Victory in the Battle of the Atlantic''. London: Harrap, 1958, p. 27</ref>
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La pykrete poteva essere lavorata come il legno e gettata in forme come il metallo; una volta immersa in acqua, si riusciva a formare un guscio isolante di pasta di legno bagnato sulla sua superficie, in grado di proteggere il suo interno da ulteriori fusioni. Tuttavia, Perutz trovò un problema: il ghiaccio presenta [[scorrimento viscoso]] e nei suoi test dimostrò che una nave di pykrete si sarebbe lentamente afflosciata se non fosse stata raffreddata a −16 [[Grado Celsius|°C]]. Per realizzare tale superficie, la nave sarebbe dovuta essere protetta da un isolamento e avrebbe avuto bisogno di un impianto di [[refrigerazione]] e di un complicato [[Sistemi di tubazioni|sistema di condutture]].<ref name=Perutz/>
Perutz procedette a condurre esperimenti sulla fattibilità della pykrete e sulla sua composizione ottimale in una località segreta al di sotto dello Smithfield Meat Market (mercato di carne di Smithfield) presso la [[Città di Londra]].<ref>{{en}} {{Cita pubblicazione |cognome= Gratzer |nome= Walter |titolo= Max Perutz (1914–2002) |rivista= Current Biology |volume= 12 |numero= 5 |pp= R152–R154 |data= 5 marzo 2002 |url= http://download.current-biology.com/pdfs/0960-9822/PIIS0960982202007273.pdf |formato= PDF |doi= 10.1016/S0960-9822(02)00727-3 |accesso= 12 gennaio 2008 |urlmorto= sì |urlarchivio= https://wayback.archive-it.org/all/20081216215047/http://download.current-biology.com/pdfs/0960-9822/PIIS0960982202007273.pdf |dataarchivio= 16 dicembre 2008 }}</ref><ref>{{en}} {{Cita pubblicazione|cognome= Ramaseshan |nome= S |titolo= Max Perutz (1914–2002) |rivista= Current Science |volume= 82 |pp=
=== Modello in scala ===
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* {{en}} {{Cita libro|cognome=Cross |nome=L. D. (Dyan) |anno=2012 |titolo=Habbakuk: A Secret Ship Made of Ice |url=https://archive.org/details/codenamehabbakuk0000cros |editore=Heritage House Publishing Co Ltd|città= British Columbia, Canada| isbn=978-1-927051-47-4}}
* {{en}} {{Cita libro|cognome=Gold |nome=Lorne W. |anno=1993 |titolo=The Canadian Habbakuk Project: a Project of the National Research Council of Canada |editore=International Glaciological Society |città=Cambridge, UK| isbn= 0-946417-16-4}}
* {{en}} {{Cita pubblicazione|cognome=Perutz|nome=M. F.|anno=1948|titolo=A Description of the Iceberg Aircraft Carrier and the Bearing of the Mechanical Properties of Frozen Wood Pulp upon Some Problems of Glacier Flow|rivista=[[Journal of Glaciology]]|editore=[[International Glaciology Society]]|volume=1|numero=3|pp=
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