SR.1 (dirigibile): differenze tra le versioni

Versione delle 23:45, 7 mar 2025

Versione delle 09:18, 17 mar 2025

Riga 15:

|Data_varo =

|Data_accettazione =

|Data_primo_volo = 26 agosto [[1918]]

|Matricola =

|Data_entrata_in_servizio =

Riga 67:

|Altro =

|Note =

|Ref = dati tratti da ''I dirigibili italiani''<ref name=P2p141>{{Cita|Pesce 1982|p. 141}}.</ref>

}}

Il dirigibile '''''SR.1''''' (ex ''Ma.20'') era un [[Dirigibile#Dirigibile rigido|dirigibile di tipo semirigido]] costruito in [[Italia]] presso il cantiere aeronautico di Ciampino nella seconda metà degli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] per scopi militari su ordine della [[Gran Bretagna]]. L<nowiki>{{'</nowiki>}}''Ma.20'' apparteneva alla "Classe M" progettata dall'ingegnere [[Gaetano Arturo Crocco]].

==Storia del progetto==

Nel 1914 ci fu la proposta di acquistare tre dirigibili del tipo [[Forlanini (dirigibili)|Forlanini]] dall'Italia, ma lo scoppio della [[prima guerra mondiale]] impedì tale acquisizione.<ref name="at">{{Cita|Airship Online||at}}.</ref> Dato che diversi dirigibili britannici furono venduti all'[[Italia]] durante la [[guerra]], nel 1918 il [[governo britannico]] decise di acquistare un dirigibile semirigido italiano del Tipo M italiana.<ref name=P2p60>{{Cita|Pesce 1982|p. 60}}.</ref><ref name=C9p25>{{Cita|Castle 2009|p. 25}}.</ref> L'aeronave, designata in Italia ''Ma.20'', ricevette la designazione britannica ''SR.1'' e fu assegnata al [[British Army]].<ref name=P2p60/> Il dirigibile ''Ma.20'' volò per la [[Aeroporto di Ciampino|prima volta a Ciampino]] il 26 agosto 1918 ai comandi del [[maggiore]] Biffi, comandante del Reparto Allestimenti, avendo a bordo una delegazione britannica formata dal maggiore Cochrane, dal [[capitano]] George F. Meager, dal capitano Rope, e da due sottufficiali.<ref name=P2p60/> Dopo aver effettuato alcuni voli di prova, e installata una stazione radiotelegrafica, al termine della dodicesima ascensione di collaudo il dirigibile venne consegnato ai britannici il 12 ottobre per essere trasferito in volo in [[Gran Bretagna]].<ref name=P2p60/>

==Tecnica==

Si trattava di un dirigibile di tipo semirigido con la navicella, costruita in tubi d'[[acciaio]] rivestiti in [[tela]] e capace di trasportate 9 persone, appesa al pallone a mezzo [[fune|cavi]] collegati ai nodi di una catenaria di cavo d'[[acciaio]],<ref name=P2p56>{{Cita|Pesce 1982|p. 56}}.</ref> cucita sulla gualdrappa del dirigibile e collegata alla [[trave]] rigida di [[carena]].<ref name=P2p56/> I [[Timone (aeronautica)|timoni di direzione]] erano due, posizionati sulla parte posteriore del dirigibile, ed aventi configurazione [[Biplano|biplana]].<ref name=P2p56/>

La propulsione era affidata a tre motori, uno [[SPA 6A]], posto sopra la cabina di pilotaggio, e due [[Maybach-Motorenbau|Maybach]]-[[Itala (azienda)|Itala]] D.2 a [[motore in linea|6 cilindri in linea]] [[raffreddamento a liquido|raffreddati ad acqua]], eroganti la potenza di 180&nbsp;[[Cavallo vapore|CV]] ciascuno,<ref name=P2p56/><ref name=C9p25/> posizionati in coppia al centro della navicella ed azionanti [[Elica|eliche quadripala]] lignee. I propulsori consentivano all'aeronave di raggiungere una velocità massima di circa 60&nbsp;km/h.<ref name=P2p56/>

==Impiego operativo==

Riga 86:

Il 6 novembre lo ''SR 1'' fu trasferito alla stazione dirigibili di [[Pulham]] (RNAS Pulham) dove il motore SPA 6, considerato inaffidabile, venne rimosso.<ref name=C9p25/> L'equipaggio, consapevole delle carenze delle unità motrici, ebbe difficoltà a mantenere operativi tutti e tre i propulsori nel corso di questo volo.<ref name="at"/> Mancando soli 5 giorni alla fine della guerra, lo ''SR 1'' non venne mai utilizzato operativamente, ad eccezione della resa degli [[U-Boot]] ad [[Harwich]].<ref name="at"/>

Il 2 luglio 1919 sorvolò [[Londra]] come pubblicità per il prestito di guerra e per partecipare ad un corteo per la pace con lo ''[[R33 (dirigibile)|R 33]]''.<ref name="at"/> Mentre sorvolava Londra, lo ''SR 1'' ebbe un malfunzionamento ai motori che privò l'[[aeronave]] di tutta la potenza.<ref name="at"/> L'equipaggio effettuò riparazioni urgenti mentre il dirigibile fluttuava immobile sopra la folla esultante.<ref name="at"/> Poi all'improvviso, lo ''SR1'' fu colpito da una turbolenza e schizzò verso l'alto tra le nuvole dove volava lo ''R33''. Fortunatamente il controllo fu ripristinato subito evitando un possibile incidente.<ref name="at"/> Quando fu disponibile l'energia elettrica l'aeronave ritornò a Pulham dopo 10 ore di volo.<ref name="at"/>

Un volo simile sul [[sud]] del [[Galles]] venne eseguito il 6 e il 7 luglio.<ref name="at"/> Un ultimo volo dimostrativo fu effettuato in agosto a beneficio dei [[Reggimento|reggimenti]] in visita dall'[[India]].<ref name="at"/>

Nel settembre 1919 fu disposto che lo ''SR1'' sarebbe stato radiato perché considerato inferiore ai contemporanei dirigibili di costruzione britannica.<ref name=C9p25/> L'aeronave fu quindi smantellata.<ref name=C9p25/>

== Utilizzatori ==