Opel 60PS (1927): differenze tra le versioni

Versione delle 21:43, 14 gen 2022

Versione delle 23:08, 11 apr 2025

Riga 1:

{{F|automobili|aprile 2014}}

{{Auto

|nome = Opel 60PS<br />(1927)

|immagine = Opel 15-60 PS (Motofahrzeuge Wiener Frühjarhsmesse, 1928).jpg

|immagine=

|didascalia = Opel 15/60 PS

|bandiera = DEU

|costruttore = Opel

|tipo = [[Torpedo (automobile)|torpedo]]

|inizio_produzione = 1927

|antenata = Opel 14/48 PS

|fine_produzione = 1929

|erede = Opel Admiral (1937)

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|lunghezza = 4700

|larghezza = 1900

|lunghezza=4700

|altezza = 1920

|larghezza=1900

|passo = da 3210 a 3500

|altezza=1920

|passopeso = da 32101605 a 35001790

<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = [[limousine]]<br />[[cabriolet]]<br />familiare<br />sportiva 2 posti

|peso=da 1605 a 1790

|progetto =

<!-- Sezione altro -->

|design =

|altre_versioni=[[limousine]]<br />[[cabriolet]]<br />familiare<br />sportiva 2 posti

|design2 =

|progetto=

|altre_antenate =

|design=

|altre_eredi =

|design2=

|famiglia = [[Opel 50PS (1927)]]

|altre_antenate=

|concorrenti = [[Horch 350/375]]<br />[[Mercedes-Benz Mannheim]]

|altre_eredi=

|esemplari =

|famiglia=[[Opel 50PS (1927)]]

|note =

|concorrenti=[[Horch 350/375]]<br />[[Mercedes-Benz Mannheim]]

|immagine2 =

|esemplari=

|didascalia2 =

|note=

|immagine2=

|didascalia2=

}}La '''60PS''' era una piccola famiglia di [[autovettura|autovetture]] di lusso prodotta dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Opel]] dal [[1927]] al [[1929]].

==Profilo e storia==

Nel [[1924]] fu tolta di produzione la [[Opel 14/48 PS]], modello di lusso ultima evoluzione di quella serie inaugurata con la 13/30 PS già nel [[1912]]. Si rendeva necessario quindi trovare una sostituta a tale modello. Fu così che fu avviato un progetto dal quale sarebbero nate due piccole famiglie di vetture: da una parte la [[Opel 50PS (1927)|50PS]], la cui capostipite, la ''12/50 PS'', sarebbe stata una delle due eredi della ''14/48 PS'' e con il suo propulsore da 3.1 litri ne avrebbe ripreso l'eredità più in basso. L'altro modello erede della ''14/48 PS'' apparteneva invece alla seconda famiglia nata da tale progetto, la 60PS, e montava un'unità da 3.9 [[Litro|litri]].

=== La 15/60 PS ===

[[File:Opel 15-60 PS carosserie types (Motofahrzeuge Wiener Frühjarhsmesse, 1928).jpg|sinistra|miniatura|Le tre varianti di carrozzeria]]

Tale modello fu la '''15/60 PS''', noto anche con la denominazione di ''Modello 100'' e che fu lanciato nel 1927. La 15/60 PS condivideva [[Telaio (meccanica)|telaio]] e gran parte della [[Meccanica (veicoli)|meccanica]] con la 12/50 PS, lanciata nello stesso anno.

Identiche furono le soluzioni tecniche dei [[freno a tamburo|freni a tamburo]] sulle quattro [[Ruota|ruote]], delle [[sospensione (meccanica)|sospensione]] a [[Balestra (meccanica)|balestra]] semiellittica davanti e a quarto di balestra dietro e della [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] con [[cambio (meccanica)|cambio]] a tre marce, [[frizione (meccanica)|frizione]] a dischi multipli e [[differenziale (meccanica)|differenziale]] a dentatura a spirale.

Tale modello fu la '''15/60 PS''', noto anche con la denominazione di ''Modello 100'' e che fu lanciato nel 1927. La 15/60 PS condivideva telaio e gran parte della meccanica con la 12/50 PS, lanciata nello stesso anno.

Diverso era invece il [[motore a scoppio|motore]], praticamente una versione rialesata del 3.1 litri della ''12/50 PS'', il quale passò da 3136 a 3882 [[centimetro cubo|cm³]] e ne conservava tutte le altre caratteristiche, come la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a [[valvole laterali]] comandate da [[Catena (meccanica)|catena]]. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 60 [[cavallo vapore|CV]] a 2800 [[Giri al minuto|giri/min]], sufficienti per spingere la vettura ada una [[velocità]] massima di circa 100&nbsp;[[Chilometro orario|km/h]].

Identiche furono le soluzioni tecniche dei [[freno a tamburo|freni a tamburo]] sulle quattro ruote, delle [[sospensione (meccanica)|sospensione]] a balestra semiellittica davanti e a quarto di balestra dietro e della [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] con [[cambio (meccanica)|cambio]] a tre marce, [[frizione (meccanica)|frizione]] a dischi multipli e [[differenziale (meccanica)|differenziale]] a dentatura a spirale.

La 15/60 PS era disponibile in tre varianti di [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]], vala dire [[torpedo (automobile)|torpedo]] a sette posti, [[limousine]] e familiare, quest'ultima a sua volta ottenibile in configurazione standard o lusso.

Diverso era invece il [[motore a scoppio|motore]], praticamente una versione rialesata del 3.1 litri della ''12/50 PS'', il quale passò da 3136 a 3882 [[centimetro cubo|cm³]] e ne conservava tutte le altre caratteristiche, come la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] a valvole laterali comandate da catena. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 60 [[cavallo vapore|CV]] a 2800 giri/min, sufficienti per spingere la vettura ad una velocità massima di circa 100&nbsp;km/h.

La 15/60 PS era disponibile in tre varianti di carrozzeria, vala dire [[torpedo (automobile)|torpedo]] a sette posti, [[limousine]] e familiare, quest'ultima a sua volta ottenibile in configurazione standard o lusso.

Fu prodotta dall'inizio del 1927 alla fine del [[1928]].

Riga 52 ⟶ 50:

La 15/60 PS fu sostituita a sua volta non da uno, ma da due modelli: da una parte vi fu la [[Opel 50PS (1927)#La 3,7 L|14/50 PS]], detta anche ''3,7 L'', mentre dall'altra vi fu la ''16/60 PS'', detta anche '''4,2 L'''. Come la 15/60 PS era imparentata con la 12/50 PS, così la 4,2 L era imparentata con la 3,7 L. Di essa riprese le due varianti di telaio su cui nasceva, rispettivamente con [[passo (veicoli)|passo]] da 3,21 o 3,45 [[metro|m]].

Dalla 3,7 L vengono riprese anche le soluzioni relative a sospensioni, freni e trasmissione, le quali ricalcavano tra l'altro anche quanto già visto sulla 15/60 PS. Il motore della 4,2 L era una versione rialesata del 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] che equipaggiava la 3,7 L: l'[[alesaggio]] passò infatti da 83 ada 89 [[millimetro|mm]], con conseguente aumento della [[cilindrata]] da 3636 a 4181&nbsp;cm³. La potenza massima era sempre di 60 CV, invariata rispetto alla 15/60 PS, così come invariate erano le prestazioni.

L'altra significativa differenza stava nel maggior numero di carrozzerie disponibili: oltre a quanto già previsto per la 15/60 PS, vi era la possibilità di avere la 4,2 L anche come [[cabriolet]] o come sportiva a 2 posti.