Lockheed F-104 Starfighter: differenze tra le versioni
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Il cosiddetto "affare del secolo" generò grandi ritorni economici per la Lockheed, ma l'emergere dello [[scandalo Lockheed]] relativo a gravi casi di [[corruzione]] avvenuta in diversi paesi e in particolare nei [[Paesi Bassi]], [[Germania Ovest]], [[Giappone]] e [[Italia]], causò notevoli controversie politiche. In Germania il [[Ministero della Difesa (Germania)|ministro della Difesa]] [[Franz Josef Strauß]] fu accusato di aver ricevuto almeno 10 milioni di dollari per l'acquisto degli F-104 ''Starfighter'' della Germania Ovest nel 1961.<ref>[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,914576-2,00.html "The Lockheed Mystery."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130624050214/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,914576-2,00.html |data=24 giugno 2013 }} Time], 13 settembre 1976. URL consultato il 6 febbraio 2008.</ref> Il [[Bernhard van Lippe-Biesterfeld|principe Bernhard]] dei Paesi Bassi in seguito confessò di aver ricevuto più di 1 milione di dollari in tangenti. Tra il 1975 e il 1976 la [[Commissione Church]], del [[Senato statunitense]], fece emergere che le pratiche di corruzione nell'esportazione di armi da parte della [[Lockheed Corporation]] costituivano un sistema diffuso e consolidato. In Giappone però gli sforzi di corruzione della Lockheed vertevano intorno all'acquisizione degli [[Aereo da pattugliamento marittimo|aerei da pattugliamento marittimo]], mentre in Italia lo [[Scandalo Lockheed in Italia|scandalo]] riguardò l'acquisizione degli aerei da trasporto [[Lockheed C-130 Hercules]].
L'impiego del F-104G al di fuori degli Stati Uniti iniziò a diminuire verso la fine degli anni settanta, sostituito nel ruolo in molti casi dal [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon]]. Gli ''Starfighter'' rimasero in servizio presso alcune forze aeree per altri due decenni. Gli ultimi [[Aeritalia F-104S Starfighter|F-104 S-ASA]] operativi furono impiegati dall'[[Aeronautica Militare italiana]], che li ha dismessi il 31 ottobre 2004.
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