Naufragio del Titanic: differenze tra le versioni

Versione delle 13:31, 28 apr 2025

Versione delle 15:44, 5 mag 2025

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Dopo il ritrovamento del relitto, in base alla posizione geografica, si scoprì che la velocità effettiva al momento della collisione era di circa {{Converti|20,5|nodi}}.

Inoltre, ''a posteriori'' posteriori, è stato ipotizzato che se Murdoch avesse mantenuto la [[rotta navale|barra]] dritta, il transatlantico si sarebbe di certo scontrato frontalmente in modo violento contro l'iceberg e avrebbe riportato danni comunque molto seri, ma avrebbe comunque potuto proseguire a regime ridotto la sua traversata verso [[New York]], dove si sarebbe potuto provvedere alle riparazioni.

Il ghiaccio strisciò sulla [[dritta]], deformando in modo permanente una sezione del lato destro lunga almeno 90 metri. A causa dell'immane pressione, i rivetti saltarono uno dopo l'altro, le lamiere si piegarono e, a livello delle giunture rivettate, si aprirono sei diverse falle circa cinque metri al di sotto della [[linea di galleggiamento]]; ciascuna falla presentava un'area di circa un metro quadrato. La collisione non fu avvertita in maniera significativa dai passeggeri delle classi prima e seconda, in virtù del fatto che le loro cabine erano posizionate al di sopra della [[linea di galleggiamento]]; solo chi si trovava sul ponte si accorse della presenza dell'[[iceberg]], pur senza rendersi conto della gravità dell'evento, in quanto piovvero frammenti di ghiaccio distaccatisi dalla massa dell'iceberg in seguito all'avvenuto impatto.