NATO Air Policing: differenze tra le versioni

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Attualmente esistono cinque missioni di air policing condotte dalle aeronautiche dei Paesi membri:

* Baltic Air Policing, nella quale reparti aerei di Italia, [[Belgio]], [[Repubblica Ceca]], [[Danimarca]], [[Francia]], [[Germania]], [[Paesi Bassi]], [[Norvegia]], [[Polonia]], [[Portogallo]], [[Romania]], [[Spagna]], [[Turchia]], [[Regno Unito]] e [[USA]] si fanno carico a rotazione quadrimestrale e rischierandosi su basi locali in [[Estonia]], [[Lettonia]] e [[Lituania]], attività iniziata nel 2004<ref>http://www.nato.int/cps/en/natolive/news_106114.htm Tenth anniversary of NATO’s Air Policing mission in the Baltic States</ref>. I [[Paesi baltici]] pur avendo delle proprie aeronautiche militari non hanno reparti di volo di difesa aerea.

* Icelandic Air Policing, dalla chiusura della [[Aeroporto Internazionale di Keflavík|base aerea NATO di Keflavík]]<ref>[http://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=25499 Articolo di Navy.mil sulla chiusura di Keflavik - NASKEF] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090906190851/http://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=25499 |data=6 settembre 2009 }}</ref>, lo spazio aereo islandese è pattugliato da aerei della NATO rischierati a [[KeflavikKeflavík]] periodicamente o in caso di necessità. L'[[Islanda]] non ha forze armate ma solo polizia e [[guardia costiera]], alla quale è affidato il controllo a terra dello spazio aereo.

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