Renault 5 E-Tech Electric: differenze tra le versioni

Versione delle 10:08, 7 lug 2025

Versione delle 11:31, 12 lug 2025

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[[File:Renault 5 Prototype IAA 2021 1X7A0272.jpg|thumb|left|5 Prototype]]

=== Concept car ===

Presentata in anteprima sotto forma di [[concept car]] con il nome di ''Renault 5 Prototype'' a gennaio 2021<ref>{{Cita news|lingua=en-US|url=https://www.carscoops.com/2021/01/iconic-renault-5-officially-returns-as-retro-futuristic-electric-city-car/|titolo=Iconic Renault 5 Officially Returns As Retro-Futuristic Electric City Car {{!}} Carscoops|pubblicazione=Carscoops|data=14 gennaio 2021|accesso=19 aprile 2025}}</ref> e poi al pubblico al [[salone di Monaco]]<ref>{{Cita web|url=https://it.motor1.com/news/531419/renault-5-prototype-monaco-video/|titolo=Renault 5 elettrica, vista al Salone di Monaco è sorprendente: il video|sito=Motor1.com|accesso=19 aprile 2025}}</ref> nell'autunno 2021, la concept car si basa sulla evoluzione piattaforma CMF, inizialmente designata CMF-B EV e successivamente denominata AmpR Small, prima vettura a portare all'esordio questa architettura. La standardizzazione della piattaforma e della batteria ha ridotto i costi di produzione del 33% rispetto alla [[Renault Zoe]], poiché molti componenti sono condivisi con la piattaforma CMF-B utilizzata nella [[Renault Clio V]].

[[File:Renault 5 Prototype, Munich (IAA10448).jpg|thumb|5 Prototype]]

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Il modello di produzione presenta un'architettura tecnica indipendente sulle quattro ruote, con un classico McPherson all'avantreno e un asse posteriore con sospensione [[multilink]], una batteria all'[[ossido di litio nichel manganese cobalto]] più economica e un motore elettrico più leggero rispetto alla Zoe. Il rapporto di sterzo è di 13.7:1, con un diametro di sterzata di 10.3 metri. Le ruote hanno cerchi da 18" con [[pneumatici]] 195/55 R18; il [[bagagliaio]] posteriore con i sedili in uso ha una capacità di 326 litri.

La R5 Electric è disponibile con 3 motorizzazioni, tutte a [[trazione anteriore]] con l'architettura di elettrificazione che è a 400 V. L'entry level è dotata di un [[motore elettrico]] a rotore avvolto senza né [[terre rare]] né magneti permanenti, da 70 &nbsp;kW (95 CV) e con una coppia di 215 Nm alimentato da una batteria con una capacità di 40 kWh. Il modello superiore mantiene la stessa batteria ma è dotato di un motore più potente da 90 &nbsp;kW (120 CV) e 225 N·m di coppia. Il top di gamma adotta un motore da 110 &nbsp;kW (150 CV) con una coppia di 245 Nm ed è associato a una batteria da 52 kWh; quest'ultima accelera da 0 a 100 &nbsp;km/h in meno di 8 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 150 &nbsp;km/h. La versione con batteria 40 kWh pesa circa 1350 &nbsp;kg, mentre la 52 kWh 100 &nbsp;kg in più.

[[File:GIMS 2024, Le Grand-Saconnex (GIMS0001-3).jpg|thumb|Dettaglio della piattaforma AmpR Small della 5]]

La Renault 5 E-Tech è tra le prime elettriche a portare al debutto il nuovo caricabatterie bidirezionale in corrente alternata (AC) da 11 &nbsp;kW, che permette di avere la carica bidirezionale e ricaricare altri dispositivi con la batteria della vettura (cosiddetto protocollo V2L [[vehicle-to-load]]) e di reimmettere energia elettrica nella rete (V2G [[vehicle-to-grid]]) quando la batteria è carica e il veicolo non è in uso. Questa tecnologia è disponibile solo per le versioni da 120 e 150 CV, mentre la base ha la classica unidirezionale.

== Alpine A290 ==

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