Automotrice FS ALn 668: differenze tra le versioni

Versione delle 18:33, 23 lug 2025

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I carrelli, di tipo assolutamente convenzionale con sospensione primaria a molle elicoidali e guidaboccole prismatici e sospensione secondaria con molle a balestra bipartite, rappresentavano per quell'epoca una soluzione assolutamente normale<ref name="IF2/105"/>.

Come si può osservare anche nella scelta dei carrelli, strettamente imparentati con quelli dell'{{TA|ALn 64}}, la filosofia fondamentale del progetto {{TA|ALn 668}} prevedeva l'adozione dei migliori componenti già disponibili e collaudati, scelta che mantenendosi inalterata nel corso degli anni fu la maggior ragione del successo di questo veicolo ferroviario.<ref name="ALn 668/-13">{{cita|Garzaro, Nascimbene, ''FS-Italia''|p.&nbsp;13|ALn 668}}.</ref>.

In sostanza per l'{{TA|ALn 668}} nel 1954 si sono scelti e adattati i migliori componenti meccanici presenti sul mercato, in particolare il motore più diffuso e affidabile, il cambio di velocità più collaudato e, anche se di tipo convenzionale, il carrello più moderno a disposizione.<ref name="ALn 668/-13"/>.

==== Cassa e arredamento interno ====