Halberstadt D.II: differenze tra le versioni
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Presto l'azienda produsse anche un secondo prototipo che era uguale al primo: avevano entrambi ali ad apertura diseguale con la struttura interna in legno e la copertura in tela. Il propulsore era un motore [[Mercedes D.I]] con cilindri in linea che erogava una potenza di 100 [[cavallo vapore|CV]] (74,6 [[chilowattora|KW]]) raffredato da un [[radiatore]] frontale.
Gli ingegneri capirono che l''aereo poteva essere migliorato e ottennero così il modello ''Halberstadt D II'', che entrò in servizio nel [[giugno]] del [[1916]]. Le modifiche principali riguardavano la propulsione, stavolta affidata a un motore [[Mercedes D.II]] con 6 cilindri in linea che erogava una potenza di 120 [[cavallo vapore|CV]] (89,5 [[chilowattora|KW]]) raffreddato da un radiatore montato sulla sezione centrale dell'ala superiore. Furono modificati anche la cellula alare, non più sfalsata, e il tronco della fusoliera, innalzato.
==Varianti==
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