Ferrovia Suzzara-Ferrara: differenze tra le versioni
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==I rotabili==
La linea venne esercita dall'inizio con [[trazione]] a [[vapore]]:<br>
Le 10 [[Locomotiva a vapore|locomotive a vapore]] della dotazione originaria, tutte costruite dalla Maffei di Monaco di Baviera, erano:
*''Locomotiva con rodiggio 0-3-0'' per servizio merci e misto: 5 unità numerate da 1 a 5
*''Locomotiva con rodiggio 1-2-0'' per servizio viaggiatori: 5 unità numerate da 11 a 15
Tra il [[1902]] e il [[1911]] vennero acquisite delle locotender da 475 CV:
*''Locomotiva con rodiggio 0-3-0'' : 4 unità numerate da 21 a 24
Nel [[1926]] venne acquisita un'altra locomotiva della Maffei con rodiggio 1-2-0 immatricolata come ''16''
A partire dal [[1935]] iniziò la dieselizzazione con l'acquisto di [[Automotrice|Automotrici]] per velocizzare e rendere più economici i servizi per viaggiatori:
* ''Automotrice Fiat gruppo 72'': 4 unità da 230 CV immatricolate come 72.01-04
Tra [[1952]] e [[1953]] (acquisiti due ''relitti'' e trasformati)
* ''Automotrice Fiat'' ex ALb 56.119 e ALb 56.136 (versione a metano) ricostruite una con motore diesel Fiat 356-C el'altra con motore Fiat 326 da autocarro
Tra [[1959]] e [[1962]] entrarono in servizio automotrici del tipo ALn 668.1400 Fiat-OM:
* ''Automotrice Fiat-OM 668'': 6 unità immatricolate come 668.05-10 con rimorchi Ln 664.25-29
* ''Automotrice Fiat'' [[Automotrice ALn 56|ALn 56]]: 2 unità (usate ex [[Tranvia Bologna-Pieve di Cento]] immatricolate ALn 56.01 e ALn 56.03
Nel [[1970]] vennero acquisite due automotrici più potenti e moderne:
* ''Automotrice Fiat ALn 668.1999'': 2 unità immatricolate come 668.11-12. Si trattava della serie prototipo sperimentale ALn 668 Fiat, che montava per la prima volta il nuovo carrello a ''collo di cigno'' con sospensione a molle elicoidali e smorzatori antiserpeggio. Avevano 84 posti a sedere e potevano arrivare a 130 km/h. Furono utilizzate principalmente per il [[treno direttissimo]][[Freccia Orobica]] .
Nel [[1972]] si dovette di nuovo ricorrere all'usato:
* ''[[Automotrice ALn 56|Automotrice Fiat ALn 556.12xx]]'' : 5 unità accantonate dalle FS restaurate con il montaggio di motori Fiat 355-C: mantennero il vecchio numero ALn 56.1230,1236,1277,1289,1292.
Tra [[1978]] e [[1980]] un'altro consistente lotto di 668:
* ''[[Automotrice ALn 668|Automotrice Fiat tipo 668.1000]]'': 6 unità immatricolate 668.013-018 e rimorchiate Ln 880.031-038 (velocità 130 km/h)
* ''[[Automotrice ALn 663|Automotrice Fiat ALn663]]'': 3 unità immatricolate 663.019-021
All'inizio degli [[1960|anni sessanta]] la FSF tentò di dieselizzare anche il trasporto merci fino allora affidato alle locomotive a vapore:
* ''Locomotiva diesel 121.01'': acquisita usata nel [[1961]]: era stata costruita usando quattro motori di ricupero bellico e aveva rodiggio 1'B 1'
* ''Locomotiva M.52'': di costruzione [[Ganz]] del [[1932]], acquisita usata come automotrice e adattata con motore Fiat all'uso trazione di brevissimi treni. Era a due assi di cui uno motore e pertanto la sua prestazione era limitatissima.
Le prime ''vere'' locomotive da treno merci furono acquisite sul mercato dell'usato a partire dal [[1969]]:
* ''[[Locomotiva FS D.236|Locomotiva diesel
* ''Locomotiva Diesel
== Percorso ==
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