Halberstadt D.II: differenze tra le versioni

Versione delle 18:50, 2 mag 2008

Versione delle 19:14, 17 mag 2008

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|data_primo_volo = primavera [[1916]]

|data_entrata_in_servizio = giugno [[1916]]

|costruttore = ''[[Halberstadt'']] <br/>[[Automobil ''Aviatik''und Aviatik]]<br/>[[Hannoversche ''Hannover''Waggonfabrik]]

|esemplari = 50 della Halberstadt <br> 100 della Aviatik e della Hannover

|lunghezza = 7,30 [[metro|m]]

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|capacità_carburante =

|capacità =

|motore = [[Mercedes D.II]] con <br> 6 cilindri in linea (D II) <br> [[Argus As .II]] con <br> i cilindri in linea (D III)

|potenza = 120 [[cavallo vapore|CV]] (89,5 [[chilowatt|KW]]) per entrambi i motori

|spinta =

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|tangenza =

|piloni =

|mitragliatrici = 1 [[LMG 08/15]] da 7,92 [[millimetro|mm]]

|cannoni =

|bombe =

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|note =

}}

L<nowiki>'</nowiki>'''Halberstadt D II''' era un [[aereo da caccia]] [[biplano]] monoposto (in seguito diventato [[aereo addestratore]]) prodotto in [[Germania]] dalla ''[[Halberstadt'']], dalla [[Automobil und Aviatik]] e dalla [[Hannoversche Waggonfabrik]] durante la [[prima guerra mondiale]].

==Storia==

Il primo prototipo, chiamato ''Halberstadt D I'', effettuò il suo volo inaugurale nel [[febbraio]] del [[1916]]. Era il primo biplano monoposto costruito dalla ditta [[Germania|tedesca]].

Presto l'azienda produsse anche un secondo prototipo che era uguale al primo: avevano entrambi ali ad apertura diseguale con la struttura interna in legno e la copertura in tela. Il propulsore era un motore [[Mercedes D.I]] con cilindri in linea che erogava una potenza di 100 [[cavallo vapore|CV]] (74,6 [[chilowattora|KWkW]]) raffredatoraffreddato da un [[radiatore]] frontale.

Gli ingegneri capirono che l'aereo poteva essere migliorato e ottennero così il modello ''Halberstadt D II'', che entrò in servizio nel [[giugno]] del [[1916]]. Le modifiche principali riguardavano la propulsione, stavolta affidata a un motore [[Mercedes D.II]] con 6 cilindri in linea che erogava una potenza di 120 [[cavallo vapore|CV]] (89,5 [[chilowattora|KW]]) raffreddato da un radiatore montato sulla sezione centrale dell'ala superiore. Furono modificati anche la cellula alare, non più sfalsata, e il tronco della fusoliera, innalzato.

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==Versioni==

=== Halberstadt D III ===

La differenza più sostanziale tra il D II e il D III riguardava il motore che fu sostituito da un [[Argus As .II]] con

cilindri in linea. Prestazioni e dimensioni rimanevano pressoché simili al D II. Furono aggiunti esternamente degli alettoni.