Automotrice FS 85: differenze tra le versioni

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Le '''automotrici del gruppo 85''' sono state delle automotrici a [[vapore]], a carrelli, per il trasporto di viaggiatori sulle linee ferroviarie delle [[Ferrovie dello Stato]] nei primi anni della statalizzazione delle ferrovie italiane.

==Storia==

Tra il [[1905]] e il [[1907]] le Ferrovie dello Stato, cercarono di risolvere il problema annoso dell'alto costo di esercizio del treni viaggiatori a bassa composizione e a scarsa frequentazione su linee non convenientemente elettrificabili con l'introduzione di [[Automotrice|automotrici]] a [[vapore]]: dopo l'immissione di quelle miste del gruppo 60, costituite da [[locomotiva]], bagagliaio e comparto postale, a tre assi di cui due accoppiati e uno portante, alla [[Fiera di Milano]] del [[1906]] venne presentata anche un modello di automotrice, del gruppo 85, a carrelli, da 86 posti e 130 CV di potenza, ma con un solo asse motore. Di questa ne vennero costruite solo tre unità. Svolsero un servizio del tutto insoddisfacente nelle linee attorno a [[Milano]]; erano troppo pesanti, 47,4 tonnellate, e non avevano praticamente prestazione utilizzabile; All'avviamento bastava una livelieve ascesa per metterle in difficoltà all'avviamento. I ferrovieri milanesi le attribuirono il nomignolo ''la Giulia''. Le tre "85" trasferite a [[Mestre]] nel [[1931]] continuarono a svolgere servizio per corsette del personale.<ref>Bruno Bonazzelli:''L'album delle locomotive''(seconda parte)</ref>

==Caratteristiche==