Big Dig: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 10:
Il ''Big Dig'' è stato il più caro progetto autostradale degli [[U.S.A]]<ref name="The Associated Press">{{cite news |url=http://edition.cnn.com/2006/US/07/12/bigdigdeath.ap/index.html |title=Review Begins After Big Dig Tunnel Collapse | publisher=CNN.com |date=2006-07-12 | accessdate=2006-07-25}}</ref>, anche se il costo del progetto è stato stimato intorno ai 2.8 miliardi di dollari nel [[1985]] (considerando l'inflazione circa 6 miliardi di dollari)<ref name=inflation>{{cite web |url=http://www.westegg.com/inflation/ |title=The Inflation calculator}}</ref> sono stati spesi oltre 14.6 miliardi di dollari<ref name=inflation/><ref>{{cite news |first=Glen |last=Johnson |url=http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2006/07/13/governor_seeks_to_take_control_of_big_dig_inspections | title=Governor seeks to take control of Big Dig inspections | publisher=Boston Globe | date=2006-07-13 |accessdate=2006-07-13}}</ref>. Un articolo del [[17 Luglio]] del [[2008]] del ''[[The Boston Globe]]'' iniziava così: "In totale, il progetto costerà altri 7 miliardi di dollari di interessi, portando la spesa totale a 22 miliardi di dollari, secondo una revisione del Globe su centinaia di pagine di documenti. Non sarà pagato prima del [[2038]]."<ref>
[http://www.boston.com/news/traffic/bigdig/articles/2008/07/17/big_digs_red_ink_engulfs_state/ Big Dig's red ink engulfs state], Boston Globe, July 17, 2008</ref>All'inizio del progetto il deputato del Congresso [[Barney Frank]] chiese: "Invece di abbassare la strada non costerebbe meno alzare la città?" Il progetto ha subito arresti penali,<ref>{{cite news |first=Rodrique |last=Ngowi |url=http://enews.earthlink.net/article/nat?guid=20071225/47708e50_3ca6_1552620071225-412521942 |title=$6M Settlement in Big Dig Death |publisher=Associated Press |date=2007-12-25 |accessdate=2007-12-25}}</ref><ref>{{cite news | first=Casey | last=Ross | url=http://news.bostonherald.com/localRegional/view.bg?articleid=1016016| title=Epoxy company hit with Big Dig indictment | publisher=Boston Herald |date=2007-08-08 | accessdate=2007-12-25}}</ref> escalation dei costi, la morte, crepe, e le accuse di cattiva esecuzione e l'uso di materiali economici. Il procuratore generale del [[Massachusetts]] sta richedendo alle ditte che si sono occupate dell'appalto un rimborso di 108 milioni di dollari per lavori scadenti.<ref name="Reuters-StateWeighs">{{cite news |url=http://www.iht.com/articles/2006/03/19/news/notes.php |title=State weighs suing 'Big Dig' contractors |publisher=International Herald Tribune |date=2006-03-20 |accessdate=2006-07-17}}</ref>
L'Autorità Turnpike del Massachusetts (MTA), che aveva poca esperienza nella gestione di un'opera della portata e dimesioni del ''Progetto CA/T'', assunse una joint venture di Bechtel/Parsons Brinckerhoff per fornire i disegni preliminari, gestire cosulenti progettuali e ditte costruttrici, tracciare costi del progetto e pianificazioni, avvisare l'MTA delle dicisioni sul progetto e, in alcuni casi, agire come rappresentate per l'MTA. A volte l'MTA combinava alcuni suoi impiegati con impiegati della Bechtel/Parsons in un'organizzazione integrata del progetto. Questo venne fatto per rendere la gestione più efficente, ma ciò ostacolava la possibilità da parte dell'MTA di supervisionare la Bechtel/Parsons Brinckerhoff perchè erano effettivamente divenuti partner del progetto.<ref>OIG Testimony CC-2005-027, "Impact of Water Leaks on the Central Artery/Tunnel Project and Remaining Risks"</ref>
| |||