Albatros L 77: differenze tra le versioni

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Simile al precedente L 76, ne conservava l'aspettom, monomotore biplano biposto, convenzionale per il periodo. La [[fusoliera]] era realizzata con struttura in legno rivestita con pannelli di [[compensato]] e caratterizzata dall'adozione di [[abitacolo|abitacoli]] separati aperti in tandem, l'anteriore per il pilota ed il posteriore per il passeggero od istruttore, predisposto per l'adozione di una mitragliatrice brandeggiabile di difesa. Posteriormente terminava in un [[impennaggio]] classico mono[[deriva (aeronautica)|deriva]] dai [[piano orizzontale (aeronautica)|piani orizzontali]] controventati.

Le [[ala aeronautica)|ali]] avevano una configurazione [[Biplano#Sesquiplano|biplano-sesquiplana]] tra loro leggermente disassate, con quella inferiore spostata verso coda, e collegate da una serie di montanti in tubolari integrati da una serie di tiranti in filo d'acciaio. Il [[carrello d'atterraggio]] era fisso, dotato anteriormente di ruote di grandi dimensioni collegate tra loro da un elemento orrizzontaleorizzontale ed integrato posteriormente da un pattino d'appoggio posizionato sotto la coda. La propulsione era affidata ad un [[motore aeronautico|motore]] [[BMW VI|BMW VI 5,5]] [[motore V12|12 cilindri a V]] erogante 600 [[cavallo vapore|CV]] (440 [[chilowatt|kW]]) abbinato ad un'[[elica]] bipala in legno a passo fisso.

== Operatori ==