←Nuova pagina: {{S|aerei}} {{Aereo militare |nome = Grumman FF |immagine = Grumman Fifi.jpg |didascalia = Un Grumman FF "Fifi" della U.S. Navy |ruolo = [[aereo da ...
L''''FF-1''' fu il primo progetto della Grumman per la fornitura di un velivolo per la U.S. Navy. Il [[prototipo]] '''XFF-1''' (serialnumero numberdi serie A8878) venne realizzato dopo la stipula di un contratto di fornitura redatto il [[22 aprile]] [[1931]], e portato in volo per la prima volta il [[29 dicembre]] dello stesso anno.<ref name="great">Cacutt 1989, pag. 155-162.</ref><ref name="world"/><ref name="USN1911">Swanborough and Bowers 1976, pag. 195.</ref> Il progetto riguardava un velivolo con [[abitacolo]] chiuso biposto in tandem dotatoe divenne realizzato con una struttura quasi completamente metallica ad eccezione di una parte delle semiali ricoperte in tela. L''''XFF-1''' venne dotato inizialmente di un [[motore radiale]] [[Wright R-1820]]-E Cyclone da 616 [[cavallo vapore britannico|hp]] (459 [[chilowatt|kW]]), andche wingsgli coveredconsentì largelydi withraggiungere fabricla velocità di 195 [[miglio orario|mph]] (314 [[chilometro orario|km/h]]) durante le prime prove di volo. Successivamente venne adottato la versione più potente R-1820-F da 750 hp (560 kW) che gli permise di incrementarne le prestazioni fino a toccare i 201 mph (323 km/h), più di quanto erano in grado di volare i caccia allora in servizio operativo alla U.S. Navy.<ref name="USN1911"/>
A two-seat design, with an enclosed cockpit, fuselage of all-metal construction, and wings covered largely with fabric. The '''XFF-1''' was powered initially by a 616 hp (459 kW) [[Wright R-1820]]-E Cyclone [[radial engine]], it achieved 195 mph (314 km/h) during service trials, and when the original engine was exchanged for a 750 hp (560 kW) [[Wright R-1820]]-F Cyclone the XFF-1 reached a top speed of 201 mph (323 km/h), faster than any US Navy fighter in service at the time.<ref name="USN1911"/>
A production order was placed for 27 two-seat '''FF-1''' (G-5) on [[19 December]] [[1932]]. Meanwhile Grumman had completed a second prototype (serial number A8940) to a two-seat scout configuration as the '''XSF-1''' (G-6). Subsequently 33 production '''SF-1s''' were ordered based on the two-seat configuration. They differed from the FF-1 principally in having revised internal equipment and in being powered by R-1820-84 Cyclones instead of the R-1820-78 model installed in the fighter version.<ref name="USN1911"/> One '''XSF-2''' was also completed, this having a [[Pratt & Whitney R-1830]] Wasp engine in place of the Cyclone.<ref name="world"/>
La commissione esaminatrice espresse una entusiasta valutazione positiva che determinò, il [[19 dicembre]] [[1932]], l'emissione di un ordine per la fornitura di 27 esemplari biposto a cui venne assegnata la denominazione '''FF-1''' (G-5). Nel frattempo la Grumman terminò un secondo prototipo (A8940) destinata al ruolo di ricognizione ([[scout (aeronautica)|scout]]) a cui venne data la designazione '''XSF-1''' (G-6). In questa configurazione venne emesso un nuovo ordine per la fornitura di 33 esemplari '''SF-1'''. La differenza tra i due modelli riguardava essenzialmente un diverso equipaggiamento interno e la motorizzazione, un R-1820-84 Cyclone, differente dal R-1820-78 istallato sulla versione da caccia.<ref name="USN1911"/> Un successivo prototipo, designato '''XSF-2''', venne completato dotandolo di un radiale [[Pratt & Whitney R-1830]] Wasp in sostituzione del Wright.<ref name="world"/>
