Antonov An-72: differenze tra le versioni

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L<nowiki>'</nowiki>'''[[Antonov]] An-72''' (codice [[NATO]]: '''Coaler''') è un aereo da trasporto militare di fabbricazione [[URSS|sovietica]].

L'AN-72 è stato concepito per sostituire l’aereo da trasporto militare [[Antonov AN-26|AN-26]], anche se è stato usato prevalentemente da compagnie aeree civili. Il primo prototipo dell’AN-72 staccò le ruote da terra il [[31 Agostoagosto]] [[1977]], ma la piena operatività dei primi otto modelli prodotti (ed ampiamente modificati rispetto al progetto originario) non arrivò circa dieci anni dopo, nel [[dicembre]] [[1985]]. Di questi otto esemplari, due erano stati modificati appositamente per operare in condizioni climatiche estreme nelle regioni della [[Russia]] del Nord e del [[Polo Nord]] ed erano stati poi denominati '''AN-74'''. La produzione di AN-72/AN-74 continua tuttora con un gran numero di varianti, denominate AN-72P (per servizi di guardia costiera), AN-74A (una versione allargata dell’AN-74), AN-74T (cargo), AN-74TK100 e AN-74TK200 (versioni convertibili passeggeri cargo) e, infine, AN-74P200D (executive).:

L’AN-72 è stato concepito per sostituire l’aereo da trasporto militare AN-26, anche se è stato usato prevalentemente da compagnie aeree civili.

Il primo prototipo dell’AN-72 staccò le ruote da terra il 31 Agosto 1977, ma la piena operatività dei primi otto modelli prodotti (ed ampiamente modificati rispetto al progetto originario) non arrivò circa dieci anni dopo, nel dicembre 1985. Di questi otto esemplari, due erano stati modificati appositamente per operare in condizioni climatiche estreme nelle regioni della Russia del Nord e del Polo Nord ed erano stati poi denominati AN-74. La produzione di AN-72/AN-74 continua tuttora con un gran numero di varianti, denominate AN-72P (per servizi di guardia costiera), AN-74A (una versione allargata dell’AN-74), AN-74T (cargo), AN-74TK100 e AN-74TK200 (versioni convertibili passeggeri cargo) e, infine, AN-74P200D (executive).

* '''AN-72P''', per servizi di guardia costiera

La peculiarità di questo tipo di aereo è data dall’utilizzo - per migliorare le capacità STOL - dell’effetto Coanda, che adopera i gas di combustione emessi sulla parte superiore dell’ala per aumentare la spinta verso l’alto. Altre caratteristiche salienti sono la rampa posteriore per l’imbarco delle merci ed un carrello molto resistente, in grado di operare su qualsiasi tipo di terreno.

* '''AN-74A''', una versione allargata dell’AN-74

* '''AN-74T''', cargo

* '''AN-74TK100''' e AN-74TK200, versioni convertibili passeggeri-cargo

* '''AN-74P200D''', executive

La peculiarità di questo tipo di aereo è data dall’utilizzo - per migliorare le capacità [[STOL]] - dell’effettodell'[[effetto Coanda]], che adopera i gas di combustione emessi sulla parte superiore dell’aladell’[[ala]] per aumentare la spinta verso l’alto. Altre caratteristiche salienti sono la rampa posteriore per l’imbarco delle merci ed un [[carrello]] molto resistente, in grado di operare su qualsiasi tipo di terreno.

==Dati tecnici==

Apertura alare 31.89 m, lunghezza 28.07 m , altezza 8.65 m. Superficie alare 98.6 metri quadri. Pesi: a vuoto 19,050 kg, MTOW da una pista lunga 1800 m 34,500 kg, MTOW da una pista di 600-800 m 27,500 kg. Velocità massima 380 kt, velocità di crociera da 295 a 325 kt. Tangenza operativa: 35000 ft. Motori: due ZKMB Progress D36 da 63,7 kN (14,330 lb) ciascuno.

[[de:Antonow An-72]]