Ferrovia di Nauru: differenze tra le versioni
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La gestione venne affidata alla compagnia britannica dell'estrazione di [[fosfati]] la [[Pacific Phosphate Company]].
Nel [[1920]] dopo la perdita della [[Prima Guerra Mondiale]] da parte della [[Germnia]] e la cessione di tutte le colonie, la gestione della ferrovia passò alla [[British Phosphate Commission]] e lo scartamento passò a 914 millimetri. Nel [[1945]] vennero acquistate due locomotive dalla compagnia tranviria del sobborgo di [[Powelltown]] nei pressi di [[Melbourne]] ([[Australia]]), ma una locomotiva si rivelò inadatta e non venne utilizzata. Dal [[1956]] la trazione venne assicurata a locomotive diesel Clyde e dal [[1968]] la gestione passò alla Nauru Phosphate Corporation in seguito all'indipendenza di [[Nauru]].
Nel [[1995]] venne chiusa perchè non piú redditizia.
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