Aliante: differenze tra le versioni
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Si possono distinguere due procedure diverse per il decollo di un aliante veleggiatore:
[[Immagine:Traino_aliante.jpg|thumb|300px|left|Aliante in decollo trainato da un aereo]]
:in questo caso l'aliante è trainato, tramite un cavo lungo dai 30 ai 50 [[metro|m]], da un aereo (in genere dalle piccole dimensioni, il traino più comune è il [[Robin DR400]], 4 posti e 180CV). Al raggiungimento di una certa [[quota]], in genere tra i 400 e i 1000 [[metro|m]], l'aliante si sgancia dal cavo e comincia la lenta discesa in planata verso un [[aeroporto]] oppure alla ricerca delle [[correnti ascensionali]] per rimanere in volo. Durante il traino aereo è necessario che il pilota manovri l'aliante con particolare attenzione ad ogni movimento del trainatore, e che ne segua scrupolosamente l'[[inclinazione alare]] specialmente durante la [[virata]], e che si posizioni ad una certa altezza rispetto ad esso per non disturbarne l'assetto o entrare nella sua [[scia]]. Esistono delle specifiche procedure di emergenza che, in caso di rottura del cavo o necessità da parte del trainatore di interrompere il traino, prevedono differenti manovre da effettuarsi a seconda dell'[[altezza]] dal suolo alla quale si trovasse l'aliante al momento dell'emergenza. Sia l'aliante che il trainatore sono dotati di un meccanismo di sgancio meccanico. Anche l'attività di traino necessita una specifica abilitazione, data la particolarità di questa attività rispetto alle normali operazioni su aerei a motore.
Durante la fase di traino, ovvero dal momento dell'allineamento su pista allo sgancio, il "complesso" dei due velivoli viene considerato ai fini del [[controllo_del_traffico_aereo|traffico aereo]] come un ''unico velivolo''.
[[Immagine:V20001.jpg|thumb|200px|right|aliante trainato dal verricello]]
:Mediante un [[verricello]], azionato da un potente motore (tra 200 e 400 [[cavallo_vapore|CV]]), che avvolge un cavo metallico che può essere lungo anche 1,5 [[chilometro|Km]], l'aliante viene trainato lungo la pista fino a raggiungere la velocità di decollo alla quale alza il muso cominciando la salita. Raggiunta la quota massima, all'incirca la metà della lunghezza del cavo, si sgancia per proseguire il volo in planata o alla ricerca di [[correnti_ascensionali|termiche]]. Questo metodo consente di raggiungere quote minori e richiede maggiore attenzione da parte del pilota rispetto traino aereo, ma ha notevoli vantaggi in termini di tempo e di spesa: mentre un traino aereo costa tra i 20 e i 50 [[euro]], un traino al verricello massimo 10 [[euro]]. L'uso del verricello richiede un tipo di licenza [[Volo_a_vela#La_licenza_di_pilota_di_aliante|GPL]] specifica. Il rischio maggiore è quello dello [[stallo]] accidentale di un'ala durante la manovra di richiamata al decollo, che può portare ad un [[loop]] a terra con serie conseguenze per il mezzo e il pilota.
[[Immagine:Gliding-voloavela-rieti-2005_2.jpg|right|thumb|Alianti in attesa della partenza|200px]]
:Durante i primi anni del [[Volo a vela]], soprattutto con gli alianti più leggeri, si sono usate altre tecniche di lancio, come il lancio con elastico o il traino da autoveicolo. Tuttavia queste tecniche sono andate in disuso per motivi pratici e di sicurezza.
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