Locomotiva FS 422: differenze tra le versioni

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Versione delle 18:02, 23 apr 2009

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|Anno_Progettazione=[[1899]]

|Anno_Costruzione=[[1901]] - [[1913]]

|Anni_di_Esercizio=[[1919]]- [[?1948]]

|Quantità_Prodotta= 22 (acquisite in conto danni bellici)

|Costruttore= Vulcan Werke, Hanomag, Schichau

}}

{{Box treno/Dati

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Le locomotive del gruppo 422 [[FS]] vennero progettate intorno al [[1895]] dalle officine meccaniche Vulcan di [[Stettino]] e costruite da varie industrie dell'epoca come Hanomag, Schickau, per conto delle [[KPEV]] (Koniglich Preussische Eisenbahnverwaltung), le ferrovie [[Prussia|prussiane]], dove erano denominate ''G8''. Dato l'ottimo risultato, non disgiunto dalla semplicità costruttiva, al tempo fattore non trascurabile ai fini dell'economicità e della manutenzione di una locomotiva a vapore, ne vennero costruite oltre 1200 unità tra le quali le 22, pervenute nel [[1919]] alle [[FS]] in conto riparazioni di [[prima guerra mondiale|guerra]].

La loro carriera in Italia tutto sommato fu breve e totalmente negli impianti ferroviari del Nord. QuasiAd tutteeccezione vennerodella 422.001 giunta fino al [[1958]], il resto venne accantonateaccantonato entro la fine degli [[1940|anni '40]],; alcunenel vennero1946 vendutela ad422.009 impresee privatela e422.022 furono acquisite dalla Società Funivie di questeSavona dueper sopravvivonoil finoservizio addi oggimanovra lanel 422.009proprio eimpianto ladi 422[[San Giuseppe di Cairo]] fino al [[1973]].022 acquisiteMesse fuori servizio vennero acquistate dal Museo Ferroviario Piemontese. La 422.009 è in attesa di riparazioni, la 422.022 è accantonata.<ref>''FS 422 dalla Prussia con vapore'' in iTreni oggi 108/1990</ref>

==Caratteristiche tecniche==

La locomotiva fu costruita come altre similari con il [[rodiggio]] "D" (0-4-0); era una macchina a vapore surriscaldato (surriscaldatore tipo Schmidt) a 2 cilindri esterni a semplice espansione. La distribuzione era a cassetto cilindrico e sistema Walchaerts.

La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le quattro [[ruota|ruote motrici]] accoppiate. Sul carro poggiava la [[caldaia]] per la produzione di [[vapore]] con pressione di esercizio a 12 bar.