Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor: differenze tra le versioni

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L'F-22 è un aereo da combattimento di 5° generazione con capacità [[stealth]] di 4° generazione<ref>Carlson, Maj. Gen. Bruce. [http://www.defenselink.mil/transcripts/transcript.aspx?transcriptid=597 "Subject: Stealth Fighters"]. ''U.S. Department of Defense Office of the Assistant Secretary of Defense (Public Affairs) News Transcript''. Retrieved: 16 July 2007.</ref>. Possiede due propulsori a [[turboventola]] con [[postbruciatore]] [[Pratt & Whitney F119|Pratt & Whitney F119-PW-100]] capaci di [[spinta vettoriale]]. La spinta massima è una [[classificazione dell'informazione|informazione classificata]], anche se la maggior parte delle fonti riporta il valore di {{M|156|k|N}} per propulsore<ref>{{cite news|url =http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7502739.stm|date = [[2008-07-11]]|title = US shows off new Raptor jet|publisher = [[BBC News Online]]}}</ref>. Si stima una velocità massima attorno a [[Numero di Mach|Mach 1,82]] in modalità [[supercruise]] (ovvero senza l'uso di postbruciatori)<ref name="AFM"/>, come dimostrò il Generale [[John P. Jumper]], ex Chef of Staff dell'USAF, quando il [[13 gennaio]] [[2005]] con un Raptor superò Mach 1,7 senza l'uso di postbruciatori<ref name="Gen_Jumper_Mach1.7">Powell, 2nd Lt. William [http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123009594 "General Jumper qualifies in F/A-22 Raptor"] ''Air Force Link'', 13 January 2005.</ref>. Con l'uso di questi ultimi, la Lockheed Martin afferma che l'aereo può superare Mach 2,0. Paul Metz, pilota a capo dei test dell'F-22 alla Lokheed, affermò che l'aereo possiede una presa d'aria fissa(http://www.codeonemagazine.com/archives/2000/articles/oct_00/f-22/f22_1.html). L'aereo riesce a raggiungere velocità superiori a Mach 2.0 senza l'impiego di rampe variabili nelle prese d'aria, che sono utilizzate in altri aerei da combattimento per impedire lo stallo del compressore. Le performance sono superiori a quelle dell'[[F-15 Eagle]], nonostante il rapporto spinta-peso di quest'ultimo sia superiore (1,2:1) rispetto a quello dell'F-22 (vicino a 1:1)<ref name="avweek_20070107_tb">Fulghum, D.A. and Fabey, M.J. "Turn and Burn". ''[[Aviation Week & Space Technology]]''. 8 January 2007. [http://www.aviationnow.com/search/AvnowSearchResult.do?reference=xml/awst_xml/2007/01/08/AW_01_08_2007_p46-49-02.xml (online subscription version)]. </ref>

I dati sulla vera velocità massima dell'F-22 non sono disponibili pubblicamente, ma la caratteristica di poter contenere tutte le armi al suo interno costituisce un vantaggio rispetto ad altri aerei, poiché le armise montate esternamente aumentano il carico areodinamico. Un altro punto di forza del velivolo è la sua capacità di affrontare situazioni di forte stress meccanico e termico
<ref>[http://www.codeonemagazine.com/archives/2000/articles/oct_00/f-22/f22_1.html F-22 Pilot Perspective], Code One Magazine.</ref>, e anche in situazioni di forte stress del velivolocui può conservaremantenere un 'ottima manovrabilità e restarimanendo controllabile anche con manovre estreme. Gli ugelli dei propulsore a spintaseguito vettoriale permettono strette virate e compieredi manovre ad elevatissimiun [[angolo di attacco|angoli di attacco]], come la [[manovra di Herbst]] (detta J-turn), il [[Cobra di Pugačëv]] e il [[Kulbit]]<ref name="avweek_20070107_tb"/>. Permette di mantenere uncostante angolo di attacco costantesuperiore di oltrea 60°, conservando un certo controllo nel rollio.<ref name="avweek_20070107_tb"/><ref name="usaf_peron_aoa">Peron, L. R. [http://www.sfte-ec.se/data/Abstract/A2000-II-02.pdf"F-22 Initial High Angle-of-Attack Flight Results."(Abstract)] ''[[Air Force Flight Test Center]]''. </ref>. Il sistema propulsivo permette di compiere strette virate ad elevatissimi [[angolo di attacco|angoli di attacco]], tra queste la [[manovra di Herbst]] (detta J-turn), il [[Cobra di Pugačëv]] e il [[Kulbit]]<ref name="avweek_20070107_tb"/>. Durante le esercitazioni ineffettuate nei cieli dell'[[Alaska]] anel giugno [[2006]], i piloti dell'F-22del Raptor dimostrarono che l'altitudine di crociera, cioè mantenuta costante in una missione, ha un effetto positivamente significativo nelle performance di combattimento, e affermarono che l'altitudine eracostituendo un fattore chiave nelper il raggiungimento di un tasso di uccisioni elevatissimo contro altri aerei di 4° e 4,5° generazione<ref name="avweek_20070107_ul">Fulghum, D.A and Fabey, M.J. [http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_defense_story.jsp?id=news/aw010807p1.xml "F-22: Unseen and Lethal: Raptor Scores in Alaskan Exercise" (online edition)]. ''[[Aviation Week & Space Technology]]''. 8 January 2007.</ref>.

=== Avionica ===