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== Tecnica ==
[[ImageFile:F-22F119.JPG|thumb|Un F-22 Raptor displayingcon itsi propulsori [[Pratt & Whitney F119|F119-PW-100]] enginescon oni fullpost-bruciatori afterburnerattivati duringdurante flightun testing.volo di test]]
L'F-22 è un aereo da combattimento di 5° generazione con capacità [[stealth]] di 4° generazione<ref>Carlson, Maj. Gen. Bruce. [http://www.defenselink.mil/transcripts/transcript.aspx?transcriptid=597 "Subject: Stealth Fighters"]. ''U.S. Department of Defense Office of the Assistant Secretary of Defense (Public Affairs) News Transcript''. Retrieved: 16 July 2007.</ref>. Possiede due propulsori a [[turboventola]] con [[postbruciatore]] [[Pratt & Whitney F119|Pratt & Whitney F119-PW-100]] capaci di [[spinta vettoriale]]. La spinta massima è una [[classificazione dell'informazione|informazione classificata]], anche se la maggior parte delle fonti riporta il valore di {{M|156|k|N}} per propulsore<ref>{{cite news|url =http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7502739.stm|date = [[2008-07-11]]|title = US shows off new Raptor jet|publisher = [[BBC News Online]]}}</ref>. Si stima una velocità massima attorno a [[Numero di Mach|Mach 1,82]] in modalità [[supercruise]] (ovvero senza l'uso di postbruciatori)<ref name="AFM"/>, come dimostrò il Generale [[John P. Jumper]], ex Chef of Staff dell'USAF, quando il [[13 gennaio]] [[2005]] con un Raptor superò Mach 1,7. <ref name="Gen_Jumper_Mach1.7">Powell, 2nd Lt. William [http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123009594 "General Jumper qualifies in F/A-22 Raptor"] ''Air Force Link'', 13 January 2005.</ref>. Paul Metz, pilota a capo dei test dell'F-22 alla Lockheed, affermò che il velivolo possiede una presa d'aria fissa con cui riesce a raggiungere velocità superiori a Mach 2.0 senza avvalersi dell'impiego di labbra variabili al suo interno, soluzione adottata in altri aerei da combattimento per impedire lo stallo del compressore. Le performance sono superiori a quelle dell'[[F-15 Eagle]], nonostante il rapporto spinta-peso di quest'ultimo sia superiore (1,2:1) rispetto a quello dell'F-22 (prossimo al 1:1)<ref name="avweek_20070107_tb">Fulghum, D.A. and Fabey, M.J. "Turn and Burn". ''[[Aviation Week & Space Technology]]''. 8 January 2007. [http://www.aviationnow.com/search/AvnowSearchResult.do?reference=xml/awst_xml/2007/01/08/AW_01_08_2007_p46-49-02.xml (online subscription version)]. </ref>
I dati sulla vera velocità massima dell'F-22 non sono disponibili pubblicamente, ma la caratteristica di poter contenere tutte le armi al suo interno costituisce un vantaggio rispetto ad altri aerei, poiché se montate esternamente aumentano il carico areodinamicoaerodinamico. Un altro punto di forza del velivolo è la capacità di affrontare situazioni di forte stress meccanico e termico<ref>[http://www.codeonemagazine.com/archives/2000/articles/oct_00/f-22/f22_1.html F-22 Pilot Perspective], Code One Magazine.</ref>, in cui può mantenere un'ottima manovrabilità rimanendo controllabile anche a seguito di manovre ad un costante angolo di attacco superiore a 60°.<ref name="avweek_20070107_tb"/><ref name="usaf_peron_aoa">Peron, L. R. [http://www.sfte-ec.se/data/Abstract/A2000-II-02.pdf"F-22 Initial High Angle-of-Attack Flight Results."(Abstract)] ''[[Air Force Flight Test Center]]''. </ref>. Il sistema propulsivo permette di compiere strette virate ad elevatissimi [[angolo di attacco|angoli di attacco]], tra queste la [[manovra di Herbst]] (detta J-turn), il [[Cobra di Pugačëv]] e il [[Kulbit]]<ref name="avweek_20070107_tb"/>. Durante le esercitazioni effettuate nei cieli dell'[[Alaska]] nel giugno [[2006]], i piloti del Raptor dimostrarono che l'altitudine di crociera, cioè mantenuta costante in una missione, ha un effetto positivamente significativo nelle performance di combattimento costituendo un fattore chiave per il raggiungimento di un tasso di uccisioni elevatissimo contro altri aerei di 4° e 4,5° generazione<ref name="avweek_20070107_ul">Fulghum, D.A and Fabey, M.J. [http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_defense_story.jsp?id=news/aw010807p1.xml "F-22: Unseen and Lethal: Raptor Scores in Alaskan Exercise" (online edition)]. ''[[Aviation Week & Space Technology]]''. 8 January 2007.</ref>.
<ref>[http://www.codeonemagazine.com/archives/2000/articles/oct_00/f-22/f22_1.html F-22 Pilot Perspective], Code One Magazine.</ref>, in cui può mantenere un'ottima manovrabilità rimanendo controllabile anche a seguito di manovre ad un costante angolo di attacco superiore a 60°.<ref name="avweek_20070107_tb"/><ref name="usaf_peron_aoa">Peron, L. R. [http://www.sfte-ec.se/data/Abstract/A2000-II-02.pdf"F-22 Initial High Angle-of-Attack Flight Results."(Abstract)] ''[[Air Force Flight Test Center]]''. </ref>. Il sistema propulsivo permette di compiere strette virate ad elevatissimi [[angolo di attacco|angoli di attacco]], tra queste la [[manovra di Herbst]] (detta J-turn), il [[Cobra di Pugačëv]] e il [[Kulbit]]<ref name="avweek_20070107_tb"/>. Durante le esercitazioni effettuate nei cieli dell'[[Alaska]] nel giugno [[2006]], i piloti del Raptor dimostrarono che l'altitudine di crociera, cioè mantenuta costante in una missione, ha un effetto positivamente significativo nelle performance di combattimento costituendo un fattore chiave per il raggiungimento di un tasso di uccisioni elevatissimo contro altri aerei di 4° e 4,5° generazione<ref name="avweek_20070107_ul">Fulghum, D.A and Fabey, M.J. [http://www.aviationnow.com/avnow/news/channel_defense_story.jsp?id=news/aw010807p1.xml "F-22: Unseen and Lethal: Raptor Scores in Alaskan Exercise" (online edition)]. ''[[Aviation Week & Space Technology]]''. 8 January 2007.</ref>.
=== Avionica ===
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