Douglas C-54 Skymaster: differenze tra le versioni

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I C-54 erano derivati dall'[[aereo di linea]] [[Douglas DC-4|DC-4]], che venne sviluppato poco prima della guerra ma la cui produzione passò poi in mano all'[[United States Army Air Force|USAAF]] per uso bellico.

== Versioni ==

=== USAAC / USAF ===

''(Vengono riportate le denominazioni attribuite dall'USAAC/USAF alle diverse versioni costruite).''

*'''C-54''': versione militare del DC-4A; prodotta a partire dal 1942 in 24 esemplari;

*'''C-54A''': identico al precedente, ma con motori [[Pratt & Whitney R-2000]]-7; 252 velivoli costruiti;

*'''C-54B''': modificato con l'adozione di serbatoi maggiormente capienti; 220 esemplari;

*'''C-54C''': realizzato un unico esemplare, impiegato come velivolo presidenziale (battezzato ''Sacred Cow''). Il velivolo viene indicato anche con la sigla '''VC-54C''' intesa ad indicare il trasporto di ''[[Very Important Person|V.I.P.]]'';

*'''C-54D''': versione motorizzata con motori Pratt & Whitney R-2000-11; 380 esemplari;

**'''AC-54D''': nel 1960 alcuni velivoli sono stati impiegati in funzione di ponte-radio; nel 1962, a seguito della revisione delle sigle da parte delle autorità statunitensi, acquisirono la designazione '''EC-54D''';

**'''SC-54D''': nel 1955 vennero modificati 38 aerei, trasformandoli in velivoli da soccorso (c.d. [[Ricerca e salvataggio|SAR]]); nel 1962 vennero ridesignati '''HC-54D''';

**'''VC-54D''': un unico esemplare, modificato per trasporto V.I.P.;

*'''C-54E''': nuova versione, con serbatoi e capacità di carico maggiorati; 125 velivoli realizzati;

*'''XC-54F''': progetto per una versione speciale destinata al trasporto truppe. Venne realizzato solamente un simulacro;

*'''C-54G''': fu l'ultima versione di serie; montava motori Pratt & Whitney R-2000-9; vennero prodotti 162 velivoli;

**'''VC-54G''': nuova trasformazione, di alcuni esemplari, in trasporto V.I.P.;

*'''C-54H''': versione prevista per il trasporto truppe, ma cancellata nel 1945;

*'''C-54J''': versione proposta con gli interni uguali alla versione civile; anche questa venne cancellata nel 1945;

*'''XC-54K''': un esemplare (di C-54D) modificato con incremento dell'autonomia operativa;

*'''C-54L''': un esemplare (di C-54A) con nuovo impianto di alimentazione;

*'''C-54M''': 38 esemplari modificati per il trasporto di carbone nel corso del ponte aereo di Berlino;

**'''MC-54M''': nel 1951 30 velivoli venero trasformati in aerei ospedale;

*'''JC-54''': a partire dal 1960 alcuni esemplari vennero trasformati al fine di osservare test missilistici e provvedere al recupero delle ogive;

*'''TC-54''': modifica di alcuni esemplari in addestratori;

*'''XC-112''': versione sperimentale, motorizzata con [[Pratt & Whitney R-2800]]; avrebbe dovuto avere la fusoliera pressurizzata, ma rimase allo stato progettuale;

**'''XC-112A''': variante della precedente. Venne realizzato un esemplare dal quale prese origine lo sviluppo della famiglia di velivoli [[Douglas DC-6|DC-6]]/[[Douglas C-118 Liftmaster|C-118 Liftmaster]];

*'''XC-114''': versione sperimentale, dotata di motori [[Allison V-1710]]. Venne realizzato un solo velivolo;

*'''XC-115''': analoga alla versione precedente, ma avrebbe dovuto montare propulsori [[Packard V-1650]]. Non venne realizzata;

*'''XC-116''': un velivolo, analogo all'XC-114, utilizzato per sperimentare nuove tecniche di [[de-icing]].

== Operatori ==