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Douglas C-54 Skymaster: differenze tra le versioni

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== Versioni ==
=== USAACVersioni / USAF ===
{| {{prettytable}}
''(Vengono riportate le denominazioni attribuite dall'USAAC/USAF alle diverse versioni costruite).''
!colspan="2" align="center" style="background-color:#90A040"| Sigla USAAC/USAF
*'''C-54''': versione militare del DC-4A; prodotta a partire dal 1942 in 24 esemplari;
!colspan="2" align="center" style="background-color:#90C0C0"| Sigla<br/>US Navy/USMC ||rowspan= "2" |Descrizione
*'''C-54A''': identico al precedente, ma con motori [[Pratt & Whitney R-2000]]-7; 252 velivoli costruiti;
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*'''C-54B''': modificato con l'adozione di serbatoi maggiormente capienti; 220 esemplari;
|align="center" style="background-color:#90A040"| Ante 1962
*'''C-54C''': realizzato un unico esemplare, impiegato come velivolo presidenziale (battezzato ''Sacred Cow''). Il velivolo viene indicato anche con la sigla '''VC-54C''' intesa ad indicare il trasporto di ''[[Very Important Person|V.I.P.]]'';
|align="center" style="background-color:#90A040"| (Post 1962)
*'''C-54D''': versione motorizzata con motori Pratt & Whitney R-2000-11; 380 esemplari;
|align="center" style="background-color:#90C0C0"| Ante 1962
**'''AC-54D''': nel 1960 alcuni velivoli sono stati impiegati in funzione di ponte-radio; nel 1962, a seguito della revisione delle sigle da parte delle autorità statunitensi, acquisirono la designazione '''EC-54D''';
|align="center" style="background-color:#90C0C0"| (Post 1962)
**'''SC-54D''': nel 1955 vennero modificati 38 aerei, trasformandoli in velivoli da soccorso (c.d. [[Ricerca e salvataggio|SAR]]); nel 1962 vennero ridesignati '''HC-54D''';
|-
**'''VC-54D''': un unico esemplare, modificato per trasporto V.I.P.;
!style="background-color:#90A040"| '''C-54''' ||style="background-color:#90A040"|
*'''C-54E''': nuova versione, con serbatoi e capacità di carico maggiorati; 125 velivoli realizzati;
!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|
*'''XC-54F''': progetto per una versione speciale destinata al trasporto truppe. Venne realizzato solamente un simulacro;
| Versione militare del DC-4A; prodotta a partire dal 1942 in 24 esemplari.
*'''C-54G''': fu l'ultima versione di serie; montava motori Pratt & Whitney R-2000-9; vennero prodotti 162 velivoli;
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**'''VC-54G''': nuova trasformazione, di alcuni esemplari, in trasporto V.I.P.;
!style="background-color:#90A040"| '''C-54A''' ||style="background-color:#90A040"|
*'''C-54H''': versione prevista per il trasporto truppe, ma cancellata nel 1945;
!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-1''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54N'''
*'''C-54J''': versione proposta con gli interni uguali alla versione civile; anche questa venne cancellata nel 1945;
| Identico al precedente, ma con motori [[Pratt & Whitney R-2000]]-7; 252 velivoli costruiti (di cui 58 trasferiti all'US Navy/Marines).
*'''XC-54K''': un esemplare (di C-54D) modificato con incremento dell'autonomia operativa;
|-
*'''C-54L''': un esemplare (di C-54A) con nuovo impianto di alimentazione;
!style="background-color:#90A040"| '''C-54B''' ||style="background-color:#90A040"|
*'''C-54M''': 38 esemplari modificati per il trasporto di carbone nel corso del ponte aereo di Berlino;
!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-2''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54P'''
**'''MC-54M''': nel 1951 30 velivoli venero trasformati in aerei ospedale;
| Modificato con l'adozione di serbatoi maggiormente capienti; 220 esemplari (di cui 47 all'US Navy/Marines).
*'''JC-54''': a partire dal 1960 alcuni esemplari vennero trasformati al fine di osservare test missilistici e provvedere al recupero delle ogive;
|-
*'''TC-54''': modifica di alcuni esemplari in addestratori;
!style="background-color:#90A040"| ||style="background-color:#90A040"|
*'''XC-112''': versione sperimentale, motorizzata con [[Pratt & Whitney R-2800]]; avrebbe dovuto avere la fusoliera pressurizzata, ma rimase allo stato progettuale;
!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-2Z''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54Q'''
**'''XC-112A''': variante della precedente. Venne realizzato un esemplare dal quale prese origine lo sviluppo della famiglia di velivoli [[Douglas DC-6|DC-6]]/[[Douglas C-118 Liftmaster|C-118 Liftmaster]];
| Alcuni R5D-2 vennero modificati per il trasporto dello Stato Maggiore (inizialmente identificati come R5D-2F.
*'''XC-114''': versione sperimentale, dotata di motori [[Allison V-1710]]. Venne realizzato un solo velivolo;
|-
*'''XC-115''': analoga alla versione precedente, ma avrebbe dovuto montare propulsori [[Packard V-1650]]. Non venne realizzata;
!style="background-color:#90A040"| '''C-54C''' ||style="background-color:#90A040"|
*'''XC-116''': un velivolo, analogo all'XC-114, utilizzato per sperimentare nuove tecniche di [[de-icing]].
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| Realizzato un unico esemplare, impiegato come velivolo presidenziale (battezzato ''Sacred Cow''). Il velivolo viene indicato anche con la sigla '''VC-54C''' intesa ad indicare il trasporto di ''[[Very Important Person|V.I.P.]]''.
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!style="background-color:#90A040"| '''C-54D''' ||style="background-color:#90A040"|
!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-3''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''RC-54V'''
| Versione motorizzata con motori Pratt & Whitney R-2000-11; 380 esemplari (di cui 92 all'US Navy/Marines).
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!style="background-color:#90A040"| '''AC-54D''' ||style="background-color:#90A040"| '''EC-54D'''
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| Nel 1960 alcuni C-54D sono stati impiegati in funzione di ponte-radio; nel 1962, a seguito della revisione delle sigle da parte delle autorità statunitensi.
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!style="background-color:#90A040"| '''SC-54D''' ||style="background-color:#90A040"| '''HC-54D'''
!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|
| Nel 1955 38 C-54D vennero modificati, trasformandoli in velivoli da soccorso (c.d. [[Ricerca e salvataggio|SAR]]).
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!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|
| Un unico esemplare di C-54D, modificato per trasporto V.I.P.
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!style="background-color:#90A040"| '''C-54E''' ||style="background-color:#90A040"|
!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-4''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54U'''
| Nuova versione, con serbatoi e capacità di carico maggiorati; 125 velivoli realizzati (di cui 20 all'US Navy/Marines).
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!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-4R''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54R'''
| Alcuni R5D-4 vennero modificati per l'impiego con l'US Coast Guard.
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| Progetto per una versione speciale destinata al trasporto truppe. Venne realizzato solamente un simulacro.
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!style="background-color:#90A040"| '''C-54G''' ||style="background-color:#90A040"|
!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-5''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54S'''
| Fu l'ultima versione di serie; montava motori Pratt & Whitney R-2000-9; vennero prodotti 162 velivoli (di cui 86 all'US Navy/Marines).
|-
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!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-5R''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''C-54T'''
| Modifica, per l'impiego con l'US Coast Guard, di modelli della serie R5D-5.
|-
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!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-5Z''' ||style="background-color:#90C0C0"| '''VC-54S'''
| Modelli della serie R5D-5 modificati per il trasporto dello Stato Maggiore.
|-
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| Trasformazione, di alcuni C-54G, in trasporto V.I.P.
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| Versione prevista per il trasporto truppe, ma cancellata nel 1945.
|-
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!style="background-color:#90C0C0"| '''R5D-6''' ||style="background-color:#90C0C0"|
| Versione proposta con gli interni uguali alla versione civile; anche questa venne cancellata nel 1945.
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!style="background-color:#90A040"| '''XC-54K''' ||style="background-color:#90A040"|
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| Un esemplare (di C-54D) modificato con incremento dell'autonomia operativa.
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| Un esemplare (di C-54A) con nuovo impianto di alimentazione.
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| 38 esemplari modificati per il trasporto di carbone nel corso del ponte aereo di Berlino.
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| Nel 1951 30 velivoli venero trasformati in aerei ospedale.
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| A partire dal 1960 alcuni esemplari vennero trasformati al fine di osservare test missilistici e provvedere al recupero delle ogive.
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| Modifica di alcuni esemplari in addestratori.
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| Versione sperimentale, motorizzata con [[Pratt & Whitney R-2800]]; avrebbe dovuto avere la fusoliera pressurizzata, ma rimase allo stato progettuale.
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| Variante della precedente. Venne realizzato un esemplare dal quale prese origine lo sviluppo della famiglia di velivoli [[Douglas DC-6|DC-6]]/[[Douglas C-118 Liftmaster|C-118 Liftmaster]].
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| Versione sperimentale, dotata di motori [[Allison V-1710]]. Venne realizzato un solo velivolo.
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| Analoga alla versione precedente, ma avrebbe dovuto montare propulsori [[Packard V-1650]]. Non venne realizzata.
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!style="background-color:#90A040"| '''XC-116''' ||style="background-color:#90A040"|
!style="background-color:#90C0C0"| ||style="background-color:#90C0C0"|
| Un velivolo, analogo all'XC-114, utilizzato per sperimentare nuove tecniche di [[de-icing]].
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== Operatori ==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Douglas_C-54_Skymaster"