Locomotiva FS D.461: differenze tra le versioni

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La '''D.461''' è una [[locomotiva]] [[motore Diesel|diesel]] elettrica prototipo di elevata potenza, costruita nel [[1961]] dalla [[Fiat Ferroviaria]] per le [[Ferrovie dello Stato]] concepita per viaggiare in testa a pesanti [[treno|treni]] merci e passeggeri,; è stata l'unica locomotiva diesel italiana con [[rodiggio]] Co'Co' a portare dei [[carrello (ferrovia)|carrelli]] con tre assi motori.

==Storia==

Costruita in un unico esemplare consegnato alle FS nel [[1964]], nel [[1977]] per la rottura di un asse è stata accantonata a [[Santhià]], da dove nel [[2009]] è stata trasferita ad un officina per la bonifica dell'[[amianto]] che la ricopriva e una restaurazione estetica.

Alla fine degli [[1950|anni cinquanta]] del [[XX secolo]] le FS, dopo avere affrontata la difficile ricostruzione della rete devastata dalla [[seconda guerra mondiale|guerra]], iniziarono anche a programmare la sostituzione delle, onerose e spesso obsolete, [[locomotiva a vapore|locomotive a vapore]]. Vennero progettate ed ordinate le prime serie di [[locomotiva FS D.341|locomotive diesel-elettriche D.341]] alle varie industrie private del settore. Queste da parte loro progettarono e costruirono anche dei prototipi innovativi per il mercato italiano (come le locomotive a trasmissione idraulica) e locomotive di grande potenza come le [[Locomotiva FS D.442|D.442]] e D.461. Quest'ultima, proposta dalla [[Fiat Ferroviaria]] nel [[1961]] fu l'unica ad essere proposta con un rodiggio inusuale per l'Italia in quanto montava dei [[carrello (ferrovia)|carrelli]] con tre assi motori dotati di ben tre [[motore elettrico|motori elettrici]] di trazione. Costruita in un esemplare rimasto unico venne consegnata alle FS nel [[1964]] dove svolse servizio alla testa di treni importanti soprattutto sulla [[Ferrovia Adriatica|Adriatica]]. Nel [[1977]] per la rottura di un asse venne accantonata a [[Santhià]], da dove nel [[2009]] è stata trasferita ad un officina per la bonifica dell'[[amianto]] che la ricopriva e una restaurazione estetica per una preservazione museale.

==Caratteristiche==

*Due motori diesel Fiat (su licenza Daimler Benz) MB 820 Db a 12 Cilindri a V 60° a 1500 g/m della potenza di 882 kW (1200cv) ciascuno.

*Trasmissione elettrica, con sei motori elettrici di trazione tipo TA653 Al [[Alsthom]]

A causa di ripetuti inconvenienti ai motori nel [[1966]] la potenza di taratura fu ridotta a 720 kW.

==Collegamenti esterni==

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{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive diesel|461]]