Arrows A3: differenze tra le versioni

Versione delle 19:14, 12 lug 2009

Versione delle 15:20, 8 ago 2009

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La '''Arrows A3''' fu una vettura di [[Formula 1]] impiegata dalla [[Arrows|scuderia inglese]] nelle stagioni [[Formula 1 stagione 1980|1980]] e [[Formula 1 stagione 1981|1981]]. Disegnata da [[Tony Southgate]] e [[Dave Wass]], in monoscocca d'alluminio, era spinta dal tradizionale motore [[Ford Cosworth DFV]], aveva il cambio Hewland FGA400 ed era gommata [[Goodyear]] nella prima stagione, mentre fu gommata prima [[Michelin]] poi [[Pirelli]] nella stagione seguente.

Più leggera e più aerodinamicamente convenzionale della [[Arrows A2]], l'Arrows A3 del 1980 soffriva di sottosterzo, tanto che Southgate tentò anche di piazzare una minigonna sul musetto.

Quella del 1981 invece fu una vettura molto più competitiva. Dave Wass rimpiazzò Tony Southgate e riuscì con qualche modifica a migliorarne le prestazioni. Alleggerì la vettura, ponendo dei radiatori in alluminio, e inserendo alcune parti in carbonio. Lo scarso feeling con le coperture Michelin porteranno il team a provare dei penumatici Pirelli nella parte conclusiva della stagione 1981.

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Ottenne due secondi posti (con [[Riccardo Patrese]] nel [[Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest 1980]] e [[Gran Premio di San Marino 1981]]), un terzo (sempre con Patrese nel [[Gran Premio del Brasile 1981]]), un quarto (con [[Jochen Mass]] nel [[Gran Premio di Monaco 1980]]) e due sesti posti (uno con Patrese e uno con Mass). Mass giunse secondo anche nel [[Gran Premio di Spagna 1980]], poi giudicato non valido dalla FISA.

Ottenne una anche ''pole position'' con [[Riccardo Patrese]], l'unica nella storia della scuderia, nel primo Gran Premio del [[Formula 1 stagione 1981|1981]], a ([[Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest 1981|Long Beach]]).

{{Scuderia Arrows}}