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Quando Antony ha 4 anni la famiglia fa ritorno in [[Paesi Bassi|Olanda]] e si stabilisce nella città di [[Haarlem]], dove lui e la sorella maggiore Toos ricevono un'educazione olandese.

Non è un ragazzo studioso, preferisce giocare con modellini di treni e locomotive a vapore, e non completa la sua formazione scolastica superiore. Inventa un pneumatico a prova di perdita ma non si tratta di un'invenzione originale, era già stata brevettata.

===in Germania===

I primi interessi di Fokker per il volo derivano dai voli di dimostrazioine che compie Wilbur Wright Francia durante l'estate e l'autunno del [[1908]].

Nel [[1910]], all'età di 20 anni, Fokker si trasferisce in Germania, mandato dal padre per ricevere una formazione come meccanico, ma il suo interesse era in volo, e ha cambiato scuola. [1] In quello stesso anno Fokker costruì il suo primo aereo "de Spin" ( "Spider"), che fu distrutto da un suo socio in affari, che volò in un albero. Ha ottenuto la sua licenza di pilota nel suo secondo "Spin" aeromobili. Nel suo paese, divenne una celebrità volando intorno alla torre della Chiesa di San Bavo in Haarlem il 31 agosto 1911, con la terza versione della "Spin". Inoltre, ha aggiunto alla sua fama battenti il giorno del compleanno della regina Wilhelmina. Nel 1912, si trasferì a Johannisthal Fokker nei pressi di Berlino, dove ha fondato la sua prima società, la Fokker Aeroplanbau. Negli anni seguenti ha costruito una grande varietà di aeroplani. Ha trasferito la sua fabbrica a Schwerin, dove è stato rinominato Fokker Flugzeugwerke GmbH, e in seguito abbreviato in Fokker Werke GmbH.

I primi interessi di Fokker per il volo derivano dai voli di dimostrazioine che compie Wilbur Wright in Francia durante l'estate e l'autunno del [[1908]].

Si trasferisce in [[Germania]] per seguire una scuola di meccanica automobilistica ma arrivato sul posto decide di applicarsi in un corso di [[aviazione]].

Nel [[1910]], all'età di 20 anni, Fokker si trasferisce in Germania, mandato dal padre per seguire una scuola di meccanica automobilistica, ma il suo interesse per il volo gli fa cambiare idea e si applica in una scuola di [[aviazione]]<ref>Dalla sua biografia</ref>.

L'areo che lui e la sua classe costruiscono viene distrutto in un'incidente causato da un pilota

In quello stesso anno Fokker costruisce il suo primo aereo, in realtà il primo in assoluto, costruito con la sua classe, viene distrutto contro un albero da un maldestro pilota. Lo Spin viene costruito grazie ai soldi che il padre gli aveva spedito, ottiene quidi il brevetto di pilota.

===gli inizi===

Nel suo paese diviene una celebrità volando intorno alla torre della [[Chiesa di San Bavo]] in Haarlem il 31 agosto 1911, con la terza versione dello Spin. Raggiunge la fama volando nei festeggiamenti del giorno del compleanno della regina [[Guglielmina dei Paesi Bassi|Guglielmina]].

Nel [[1912]] fonda la Fokker Aeroplanbau, una piccola fabbrica di aerei a [[Johannisthal]] nei pressi di [[Berlino]]. Diviene costruttore di velivoli, pilota e partecipa agli show aerei, costantemente preoccupato dalle difficoltà finanziarie. Costruisce una grande varietà di aeroplani, e trasferisce la sua fabbrica a [[Schwerin]] rinominandola Fokker Flugzeugwerke GmbH, in seguito abbreviato in Fokker Werke GmbH.

The one plane he and his class built was crashed by a pilot that couldn't fly and the course crashed with it. Instead of going back he built his own plane with money his father sent him.

===la I Guerra Mondiale===

Allo scoppio della [[prima guerra mondiale]] il governo tedesco prende il controllo della sua fabbrica dove Fokker rimane come direttore e progettista di molti aerei per la Luftstreitkräfte, l'areonautica militare imperiale tedesca, tra i quali il Fokker Eindecker e il Fokker Dr.I, il triplano reso famoso dagli assi tedeschi come [[Manfred von Richthofen]] (il Barone Rosso). Complessivamente dalla sua azienda vengono consegnati circa 700 aerei militari per la forza aerea tedesca.

In 1910 he flew it for the first time; in 1911 he was giving demonstrations and joy-rides in it to make a living. In 1912 he established a small aircraft factory at Johannisthal near Berlin. He became an aeroplane manufacturer and show pilot, constantly worried by financial difficulties.

World War I broke out and Fokker came into his own. Fokker planes became loved and feared.

During the war he introduced the gear system that made it possible to fire a machine gun through the propeller arc without hitting the blades; the propeller itself, by means of levers and gears, operated the gun at properly timed intervals.

La prima guerra mondiale è scoppiata e Fokker entrato in proprio. Aerei Fokker divenne amato e temuto. Durante la guerra ha introdotto il sistema di ingranaggi che ha reso possibile a fuoco una mitragliatrice attraverso l&#39;elica arco senza colpire le pale, l&#39;elica stessa, per mezzo di leve e ingranaggi, azionato la pistola nei modi opportuni intervalli.

After the war the Dutch government still hesitated to buy aircraft from Fokker, so he sold the salvaged (German) surplus war production to Russia. His first factory opened in Amsterdam in the hangars of the ELTA exibition of 1919.

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Fokker died in America in 1939. The cause of his death were complications from sinus surgery and pneumococcus meningitis. He was cremated in the United States and his ashes were brought back to the Netherlands for burial.

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