Grumman F9F Panther: differenze tra le versioni
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Il Panther rappresentò il passaggio della produzione [[Grumman]] dai caccia [[aereo imbarcato|imbarcati]] ad elica a quelli a reazione. Durante la guerra di Corea venne accreditato del primo abbattimento da parte di un velivolo della marina, un caccia [[Yakovlev Yak-9]] avversario, venendo largamente impiegato in vari ruoli tra i quali ruoli, dopo che il compito della superiorità aerea venne affidato agli [[North American F-86 Sabre]], di [[aereo da attacco al suolo|attacco al suolo]].
Lo sviluppo del Panther, resosi necessario per riuscire ad essere competitivo con i pari ruolo di produzione sovietica, fu la versione F9F-6, evolutasi talmente dal progetto originale che le fu assegnato un nuovo nome, l''''[[Grumman F9F Cougar|F9F Cougar]]'''.
== Storia ==
=== Sviluppo ===
[[Immagine:XF9F-3 XF9F-2 NAN12-48.jpg|thumb|i prototipi XF9F-2 e XF9F-3 durante un volo nel 1948.]]
La Grumman avviò degli studi per sviluppare il loro primo velivolo dotato di propulsione a getto iniziarono appena terminata la [[seconda guerra mondiale]]. Il [[prototipo]] del Panther venne portato in volo per la prima volta il [[24 novembre]] [[1947]] dal [[aviatore|pilota]] collaudatore [[Corky Meyer]].<ref> Meyer 2002</ref> Il propulsore adottato era un [[turbogetto]] [[Pratt & Whitney J42|J42]], il [[Regno Unito|britannico]] [[Rolls-Royce Nene]] prodotto localmente su licenza dalla [[Pratt & Whitney]]. Poiché non vi era spazio sufficiente per il combustibile, né all'interno le ali né nella fusoliera, per soddisfare le esigenze del motore, vennero montati in modo permanente dei serbatoi alle [[estremità alare|estremità alari]] i quali contribuirono anche ad attenuare il [[rollio]] ed a migliorarne le caratteristiche di volo.<ref>Winchester 2004, p.96.</ref> Il Panther ottenne l'autorizzazione di effettuare voli dalle [[portaerei]] nel settembre 1949. Durante la fase di sviluppo la Grumman decise di cambiare il motore con il [[Pratt & Whitney J48]]-P-2, una versione prodotta su licenza del britannico [[Rolls-Royce Tay (turbogetto)|Rolls-Royce Tay]]. Successivamente venne provato anche un [[Allison J33|Allison J33-A-16]], uno sviluppo del [[Rolls-Royce Derwent]].<ref name= "Taylor p. 506">Taylor 1969, pag. 506.</ref>
Dal 1946 venne considerato un nuovo ulteriore sviluppo del velivolo per compensare l'inferiorità palesata nei confronti dei MiG avversari durante gli scontri nei cieli della Corea. Il nuovo modello, il "Design 93" caratterizzato dall'adozione di un'[[ala a freccia]], pur mantenendo la designazione ufficiale F9F del Panther essendone di fatto una versione derivata acquisì comunque un nuovo nome per distinguerlo dal precedente, il [Grumman F9F Cougar|Cougar]].<ref name= "Taylor p. 506"/>
=== Impiego operativo ===
==== Stati Uniti ====
==== Argentina ====
== Operatori ==
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*[[United States Marine Corps]]
*[[United States Navy]]
== Note ==
<references/>
== Bibliografia ==
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