Douglas DC-2: differenze tra le versioni

Versione delle 17:36, 28 apr 2009

Versione delle 08:48, 24 ott 2009

Riga 9:

|esemplari=198

|lunghezza=19,1 [[metro|m]]

|altezza=4,8 [[metro|m]]

|apertura_alare=25,9 [[metro|m]]

|superficie_alare=87,3 [[metro quadro|m²]]

|peso_a_vuoto=5.650 [[chilogrammo|kg]]

|peso_carico=8.420 [[chilogrammo|kg]]

|peso_max_al_decollo=13.100 [[chilogrammo|kg]]

|passeggeri=14

|motore=due Wright Cyclone GR-F53

Riga 21:

|velocità_crociera=300 km/h

|autonomia= 1.750 [[chilometro|km]]

|tangenza= 6.930 [[metro|m]]

|quota_di_servizio= 6.800 [[metro|m]]

}}

Il '''Douglas DC-2''' è stato un [[aereo di linea]] per tratte a medio raggio costruito dalla [[McDonnell Douglas|Douglas Aircraft Company]].

<br/>

== Storia ==

<br/>

==Storia= Sviluppo ===

Messa di fronte alla necessità di rinnovare la propria flotta, nell'[[agosto]] [[1932]] la Trans World Airlines commissionò un aereo interamente metallico in grado di accogliere dodici passeggeri. La [[McDonnell Douglas|Douglas Aircraft Company]] rispose con il progetto di un nuovo bimotore e convinse [[Charles Lindbergh]], consulente tecnico della TWA, circa le prestazioni e la vantaggiosità del nuovo aereo. Il volo del primo prototipo avvenne l'[[11 maggio]] [[1934]] destando subito un'impressione favorevole grazie all'elevata velocità di volo e alla bassa velocità di [[atterraggio]], ottenuta mediante ipersostentatori posizionati sul bordo d'uscita. Il DC-2 ebbe diverse versioni, alcune militari, e la produzione complessiva si concluse con 198 esemplari realizzati.

== Varianti ==

* '''DC-2A''': con due motori [[Pratt & Whitney R-1690|Pratt & Whitney R-1690 Hornet]]

* '''DC-2B''': con due motori [[Bristol Pegasus|Bristol Pegasus VI]]

Riga 74:

=== Militari ===

;{{DEU 1933-1945}}

*[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]

;{{JPN}}

*[[Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu]]

Riga 88:

{{McDonnell Douglas}}

{{Portale|Aeronauticaaeronautica|Trasportiguerra|Guerratrasporti}}

[[Categoria:Aerei civili statunitensi]]