Minimum Enroute Level: differenze tra le versioni

Versione delle 19:48, 21 apr 2009

Versione delle 22:53, 24 ott 2009

Riga 3:

Il MEL viene sempre espresso in [[livello di volo|livelli di volo]] sia pari che dispari, dato che la quota è riferita alla pressione barometrica standard di 1013.2 millibar.

Il MEL per ogni tratto di aerovia si determina considerando un QNH di 960hPa e considerando l'elevazione del più alto ostacolo presente in un raggio di 10 NM dalla linea centrale dell'aerovia e garantisce una separazione di almeno 2000 ft dal più alto ostacolo esistente nella fascia protettiva di diametro 20 NM.

La MEL è determinata per assicurare

Inoltre per la determinazione del MEL si tiene conto anche dei seguenti fattori:

*la separazione dagli ostacoli (montagne, edifici)

*la copertura radar (capacità da parte del centro di controllo radar di identificare la traccia dell'aeromobile sul radar)

*la operturacopertura del segnale delle [[Radioassistenza|radioassistenze]] (VOR\DME, NDB)

*la copertura del segnale radio necessario per il contatto con il [[controllo del traffico aereo]]

Al di sotto della MEL, oltre che essere pericoloso volare, possono venire a mancare i punti citati sopra.

==Voci correlate==