Shahab-3: differenze tra le versioni
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Lo '''Shahab-3''' ([[Lingua persiana|farsi]]:شهاب-۳, che si traduce "Meteora-3") è un [[missile balistico]] [[SRBM]] sviluppato dall'[[Iran]], che si basa sul missile [[Corea del Nord|nordcoreano]] [[Nodong-1]].<ref>{{cite book|author=U.S. Department of Defense |title=Proliferation: Threat and Response |year=2001 |publisher=DIANE Publishing |pages=38 |ISBN=1428980857}}</ref> Lo Shahab-3 ha una gittata di 1.280 km; ed è stata sviluppata una variante [[MRBM]] che attualmente può raggiungere i 1.930 km. <ref>Federation of American Scientists. [http://www.fas.org/programs/ssp/man/militarysumfolder/shahab-3.html Shahab-3 / Zelzal-3] fas.org</ref> Inizialmente è stato testato dal 1998 el 2003 ed ufficialmente aggiunto all'inventario dell'arsenale militare iraniano il 7 luglio del 2003, con la presentazione ufficiale di fronte all'[[Ayatollah]] [[Khamenei]] il [[20 luglio]] del 2003.
[[Image:Shahab-3 Range.jpg|thumb|300px|right|Gittata del missile Shahab-3]]▼
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The forerunners to this missile include the [[Shahab-1]] and [[Shahab-2]]. The then-[[Iranian Defense Ministry|Iranian Defense Minister]] [[Ali Shamkhani|Admiral Shamkhani]] has denied that Iran plans to develop a [[Shahab-4]]. Some [[Ghadr-110|successors to the Shahab]] have longer range and are also more maneuverable.<ref>[http://www.rferl.org/featuresarticle/2007/09/EF19F398-BFD1-46F1-9B2B-B0BE6B33FA82.html RFERL - Iranian military parade]</ref><ref name=fars>[http://english.farsnews.com/newstext.php?nn=8606310435 Fars News Agency]</ref><ref>[http://www.missilethreat.com/missilesoftheworld/id.41/missile_detail.asp MissileThreat.com]</ref>
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Lo Shahab-3B esternamente differisce poco dalla versione base. Ha miglioramenti nei sistemi di guida e nella testata da guerra, ed un veicolo di rientro con guida terminale ad alta manovrabilità ([[MARV (armi)|MARV]]) grazie ad un cono razzo che è completamente diverso dal sistema di rientro dello Shahab-3A che viene soltanto stabilizzato da una rotazione sull'asse del veicolo ("spin").
Il nuovo "re-entry vehicle" utilizza una geometria ad "aeroshell triconica" (o design a 'poppatoio') che migliora il [[:en:lift to drag ratio]] complessivo del veicolo da rientro. Questo permette un maggior raggio di manovrabilità che può fornire una maggiore precisione. Il "triconic design" riduce le dimensioni e il peso della testata da 1 [[tonnellata]] a 700 kg (stimati).
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