CATOBAR: differenze tra le versioni

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[[File:FA18 Start auf Flugzeugtrager.jpg|thumb|[[F/A-18]] in decollo dalla catapulta della [[USS Nimitz]] ]]

{{S|aeronautica}}

'''CATOBAR''' ('''''C'''atapult '''A'''ssisted '''T'''ake '''O'''ff '''B'''ut '''A'''rrested '''R'''ecovery'' - ''Decollo assistito da catapulta ma recupero arrestato'') è un sistema utilizzato per il lancio e il recupero di un [[aereo]] dal ponte di una [[portaerei]]. Con questa tecnica, l'aereo decolla utilizzando una [[catapulta per aerei]] e apponta (fase di recupero) con i [[cavo d'arresrtoarresto|cavi d'arresto]]. Benché questo metodo sia più costoso rispetto ad altri alternativi, dà una maggiore flessibilità nelle operazioni delle portaerei, perché consente alla nave di portare aerei convenzionali. Con altri metodi di lancio si possono utilizzare infatti solo velivoli [[STOVL]].

Solo tre nazioni utilizzano portaerei con il sistema CATOBAR: gli [[Stati Uniti]] con le portaerei di [[classe Nimitz]] e l'[[USS Enterprise (CVN-65)]], la [[Francia]] con la ''[[Charles de Gaulle (R 91)|Charles De Gaulle]]'' e il [[Brasile]] con la ''[[NAe São Paulo]]''. La prossima portaerei francese sarà costruita col sistema CATOBAR. Per risparmiare, le portaerei [[regno unito|britanniche]] di classe Queen Elizabeth saranno [[STOVL]], ma potranno poi essere convertite in CATOBAR.