Circuito di Diepholz: differenze tra le versioni

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Il '''Circuito di Diepholz''' è un [[autodromo]] ricavato da un [[aeroporto]] situato in [[Bassa Sassonia]], nella parte settentrionale della [[Germania]]. L'aeroporto è stato costruito nel 1930 e utilizzato come base aerea tedesca nella Seconda Guerra Mondiale.

== Il tracciato ==

Al pari di tutti gli altri autodromo ricavati da aeroporti, il circuito privo di variazioni altimetriche si snoda lungo l'unica pista di decollo, la via di rullaggio posta a nord di essa e i piazzali posti lungo quest'ultima. Veniva percorso in senso antiorario e la linea del traguardo era posta a due terzi della pista di decollo. Dopo averla attraversata, le vetture raggiungevano il termine del rettilineo, svoltando poi a sinistra con una curva secca a 90° e si immettevano nella pista di rullaggio. Subito il tracciato si incurvava ancora dolcemente verso destra fino a diventare quasi parallelo al rettilineo principale e a questo punto i concorrenti affrontavano la prima [[chicane]] disegnata in uno dei piazzali davanti agli hangar e si avviavano a raggiungere l'estremità occidentale della pista di decollo. L'acuto angolo incluso tra il raccordo e la pista imponevano alle vetture di affrontare uno stretto tornante e, una volta immesse sul rettilineo, due chicanes si frapponevano tra loro e la linea del traguardo. Durante gli anni il disegno delle chicanes e della prima e dell'ultima curva è stato più volte rimaneggiato per motivi di sicurezza.

== Storia ==

L'aeroporto è stato distrutto durante la [[Seconda guerra mondiale]], ma è stato rimesso in condizioni di fungere da base aerea militare nel 1950. L'aviazione tedesca usa ancora il campo d'aviazione.

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Nel 1968, il club motoristico locale "AMC Diepholz" organizzò il primo ''ADAC-Flugplatzrennen Diepholz''. L'evento annuale divenne subito molto popolare, grazie al fatto che l'organizzatore Peter Rumpfkeil e la sua squadra non solo dimostrarono di essere in grado di ben organizzare le gare, ma anche per portare a Diepholz le più grandi stelle dello sport motoristico internazionale.

=== L'arrivo del DRM ===

Dall'inizio del campionato nel 1972 la gara di Diepholz fu inclusa nel Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), il principale campionato per vetture [[Turismo (automobile)|Turismo]] degli anni 1970. I migliori piloti della categoria turismo di quell'epoca, come [[Dieter Glemser]], [[Frank Gardner]], [[Hans Heyer]], [[Toine Hezemans]], [[Helmut Kelleners]], [[Karl-Heinz Becker]], [[Bob Wollek]] e [[Albrecht Krebs]], corsero su questo circuito.

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Dopo questa gara e l'incidente di Peterson, ci furono un sacco di critiche dalla stampa circa la sicurezza sul Diepholz e le squadre si lamentarono dei danni subiti dalle auto. A quel tempo, le chicane del circuito di Diepholz erano caratterizzate da vecchi bidoni e pneumatici: colpirli significava un sacco di lavoro per i meccanici e il DRM decise quindi di non tornare a Diepholz nel 1978. Peter Rumpfkeil doveva perciò elaborare una nuova idea per quell'anno: portò 20 Chevrolet Camaro dalla Svezia a Diepholz per la "Camaro-Supercup 1978" e, naturalmente, riuscì ad avere piloti come Stuck, Mass e Stommelen in quelle auto. I tifosi furono entusiasti e lo spettacolo fu perfetto: nel 1979 il DRM tornò a Diepholz.

=== La Corsa dei Campioni ===

Con la crisi che sebrava affliggere il DRM per il 1981, alla fine del 1980 Rumpfkeil cancellò la gara del campionato per poter organizzare un eccezionale evento isolato: la Corsa di Campioni. L'elenco degli iscritti di tale gara del 1981 comprendeva i maggiori esponenti dell'automobilismo di quel momento: il campione di [[Formula 1]] [[Alan Jones]], [[John Watson]], Hans-Joachim Stuck, Hans Heyer, il campione di [[Rally]] [[Walter Rohrl]], [[Björn Waldegaard]], [[Michele Mouton]] e molti altri. Su vetture identiche (le [[Ford Escort]] XR3) offrirono un grande spettacolo per gli appassionati accorsi a Diepholz o davanti alla [[televisione]]. Fu Hans-Joachim Stuck che si laureò Campione dei Campioni vincendo la gara.

=== Gli anni del DTM ===

Nel 1983 gli [[Sport prototipo|sportprototipi]] del [[Gruppo C]] fecero la loro prima apparizione sull'aeroporto. Le [[Porsche 956]] e [[Porsche 962|962]], la [[Sauber C9|Sauber-Mercedes C9]] e la Nissan Turbo rimangono le vetture più veloci che abbiano mai corso su questa pista. Ma un nuovo campionato tedesco per vetture turismo, chiamato [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] (DTM), ben presto si è rivelata più popolare delle potenti sportprototipo. Il DTM corse a Diepholz nel 1984 e nel 1985 ma tutto finì in uno scandalo. Le vetture da turismo erano dotate per regolamento di silenziatori di scarico, ma Rumpfkeil volle avere sul campo d'aviazione il suonodellesuono delle vetture a scarico libero: così incoraggiò le squadre a rimuovere dalle auto i silenziatori. Alcune squadre lo fecero, altre no. Ci furono proteste e Rumpfkeil si mise nei guai con la federazione automobilistica nazionale, cosicché Diepholz perse la gara del DTM fino al 1989.

Quando il DTM ritornò nel 1989, il circuito era cambiato: i vecchi bidoni e le gomme erano spariti, sostituiti da cordoli di plastica installati per il weekend di gara e rimossi in seguito. Anche il tracciato era cambiato. Fino al 1996 (l'ultimo anno del DTM) Diepholz faceva parte del campionato: era ancora una gara su una pista non permanente ed era necessaria una enorme quantità di lavoro preparare l'evento. Ad esempio, l'installazione delle tribune per gli spettatori, i cordoli, le barriere, il paddock. Nel 1996 Rumpfkeil e la sua squadra aggiunsero una via di fuga in ghiaia alla fine del rettilineo del traguardo, ma i team dovevano arrangiarsi perché ancora non c'erano i box coperti. Circa 60 .000 spettatori hanno assistito alle gare nel 1996, la folla più grande mai vista, e quella edizione fu il [[canto del cigno]] nella storia del circuito: il DTM/ITC fallì alla fine della stagione.

Nel frattempo, Peter Rumpfkeil è stato uno dei promotori del nuovo circuito permanente a [[Oschersleben]], e così le gare a Diepholz ebbero i giorni contati. Il 1997 ha visto l'evento annuale tenersi con alcune gare di categorie minori. Il sipario è calato nel 1998, esattamente trent'anni dopo la prima gara al campo d'aviazione.

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*{{en}} [http://www.waa63.ch/racesim/tracks3/diep/history.html Storia del circuito di Diepholz di Dieter C. Serowy]

*[http://www.gdecarli.it/php/index.php?var1=2&var2=1 Scheda del circuito sul sito gdecarli.it]

:*[http://www.gdecarli.it/Circuiti/GER/GER%20Diepholz%201993.gif Immagine tratta dalla scheda su Diepholz su www.gdecarli.it]

*{{de}} [http://www.formel3guide.com Database sulla formula 3 tedesca con mappe delle configurazioni dei circuiti anno per anno]

*{{de}} [http://www.youtube.com/watch?v=jTJ1T9NaKdI Video su Youtube della gara DTM a Diepholz del 1992]

*{{de}} [http://www.youtube.com/watch?v=v5G4LDfjulo Video su Youtube di una gara di Sportprototipi a Diepholz del 1989]

[[Categoria:Circuiti motoristici tedeschi]]

[[Categoria:Deutsche Tourenwagen Masters]]