Turbocharged Direct Injection: differenze tra le versioni
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'''Turbocharged Direct Injection''', abbreviato in TDI, è il sistema di alimentazione utilizzato da [[Volkswagen]] per i suoi [[motore Diesel|motori diesel]]. Esistono tre varianti di motori [[turbodiesel]] TDI:
== Propulsori a pompa rotativa ==
La prima edizione del TDI sviluppata alla fine degli [[anni 1980|anni ottanta]] è tra le prime versioni in assoluto di motore diesel a [[iniezione (motore)|iniezione]] diretta di [[gasolio]]. La pompa di iniezione è mossa dalla cinghia di [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] e porta gasolio ai 4 (o 5 o 6) [[iniettore|iniettori]] che "spruzzano" [[carburante]] direttamente nel cielo del [[pistone]] eliminando la vecchia precamera. La [[potenza (fisica)|potenza]] si moltiplica e i consumi calano.
Le versioni disponibili sono state le 1.9 TDI da 90 e 110 [[cavallo vapore|cv]] e la 2.5 TDI da 116, 140, 150, 155, 163 e 180 cv (in varie fasi evolutive). I motori sono stati montati praticamente su quasi tutte le auto Volkswagen, [[Audi]], [[SEAT]] e [[Škoda Auto|Skoda]]. Il 2.5 TDI (5 cilindri da 140 cv) è stato venduto anche alla [[Volvo]] per essere montato sulla [[Volvo 850|850]]/[[Volvo V70|V70]] negli [[anni 1990|anni novanta]].
[[File:2.0TDI 103kW BMM Jetta V.jpg|thumb|right|Motore TDI della Volkswagen Jetta]]
== Propulsori a pompa iniettore ==
La differenza principale tra questi motori e quelli a pompa rotativa è che, in questo caso, ogni iniettore ha la sua pompa che provvede a mandare in pressione il gasolio. Necessita di una testa particolare ed è un po' più ingombrante del normale in quanto la pompa è mossa dalle camme dell'[[albero a camme]]. I vantaggi di questo sistema sono una pressione di iniezione impensabile per motori dotati di diversi sistemi di iniezione (come i [[Common Rail]]) e di conseguenza potenza ai massimi livelli e consumi ridotti all'osso. Inoltre si raggiungono valori di [[coppia motrice|coppia]] degni di un motore di [[cilindrata]] superiore e un'erogazione rabbiosa e brutale. Queste caratteristiche fanno del TDI ''[[Iniettore#Iniettore pompa (iniezione meccanica-elettronica o mista)|pompa iniettore]]'' un vero diesel sportivo. L'unico svantaggio è la rumorosità.
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Il 2.0 TDI da 140 cv è ancora prodotto per conto terzi; infatti, viene installato su diversi modelli [[Chrysler]], [[Jeep]], [[Dodge]] e [[Mitsubishi Motors Corporation|Mitsubishi]].
== Propulsori Common-Rail ==
Il sistema è stato inventato da [[Fiat]] ed è molto semplice come costruzione. Consiste in una pompa ad alta pressione che invia il gasolio in un tubo (Rail) da cui partono gli iniettori che portano gasolio nei cilindri. Il sistema è silenzioso e garantisce ottimi risultati in termini di potenza e consumi. I primi a lanciare un motore Common-Rail sul mercato furono nel [[1997]] [[Mercedes-Benz|Mercedes]] con la [[Mercedes-Benz Classe C|C220]] CDI e Fiat con l'[[Alfa Romeo 156]] 1.9 JTD.
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{{Volkswagen}}
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[[bg:TDI]]
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