Cliff Allison: differenze tra le versioni

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|categoria = Formula 1

|data =

|anni= [[Campionato Mondiale di Formula 1 stagione 1958|1958]]-[[Campionato Mondiale di Formula 1 stagione 1961|1961]]

|scuderie= [[LotusF1|Lotus]], [[Maserati Squadra Corse|Maserati]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

|mondiali =

|migliore =12° ([[Campionato Mondiale di Formula 1 stagione 1960|1960]])

|disputati = 16

|vinti = 0

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}}

Ha esordito nelle competizioni nel [[1952]] dopo aver acquistato una [[Formula 3 (automobilismo)|Formula 3]] [[Cooper]]-Norton, e nelle prime partecipazioni si fece notare da [[Colin Chapman]] che gli offrì di guidare una [[LotusF1|Lotus]] di [[Formula 1]] nel [[Campionato Mondiale di Formula 1 stagione 1958|1958]] accanto a [[Graham Hill]]. In quella stagione ottenne due sesti posti nelle prime due gare e un quarto al [[Gran Premio del Belgio]], e ottenne buoni risultati sempre per la Lotus in [[Formula 2]] e con le [[vetture sport]].

Fu quindi ingaggiato dalla [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] che stava ristrutturando la squadra, e nel [[Campionato Mondiale di Formula 1 stagione 1960|1960]] vinse la ''Buenos Aires 1000'' per vetture sport insieme a [[Phil Hill]] su una [[Ferrari Testarossa]], e giunse secondo al [[Gran Premio d'Argentina]]. Proprio mentre la sua carriera era in ascesa, Allison ebbe un grave incidente al [[Gran Premio di Monaco]] con fratture che lo misero fuori dalle competizioni per il resto della stagione.

Al ritorno, visto che la Ferrari offriva solo un posto come collaudatore, si unì al ''team'' UDT/Laystall BRP che schierava una Lotus 18. Durante le prove del Gran Premio del Belgio [[Campionato Mondiale di Formula 1 stagione 1961|1961]] un eccesso di foga lo portò a un grave incidente a ''Blanchimont'' che lo lasciò con gravi danni alle gambe, terminando la sua carriera.

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