Locomotiva FS 422: differenze tra le versioni
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Le locomotive del gruppo 422 [[FS]] vennero progettate intorno al [[1895]] dalle officine meccaniche Vulcan di [[Stettino]] e costruite da varie industrie dell'epoca come Hanomag, Schickau, per conto delle [[KPEV]] (Koniglich Preussische Eisenbahnverwaltung), le ferrovie [[Prussia|prussiane]], dove erano denominate ''G8''. Dato l'ottimo risultato, non disgiunto dalla semplicità costruttiva, al tempo fattore non trascurabile ai fini dell'economicità e della manutenzione di una locomotiva a vapore, ne vennero costruite oltre 1200 unità tra le quali le 22, pervenute nel [[1919]] alle [[FS]] in conto riparazioni di [[prima guerra mondiale|guerra]].
La loro carriera in Italia tutto sommato fu breve e totalmente negli impianti ferroviari del Nord. Ad eccezione della 422.001 giunta fino al [[1958]], il resto venne accantonato entro la fine degli [[1940|anni '40]]; nel 1946 la 422.009 e la 422.022 furono acquisite dalla Società Funivie di Savona per il servizio di manovra nel proprio impianto di [[San Giuseppe di Cairo]] fino al [[1973]]. Messe fuori servizio vennero acquistate dal Museo Ferroviario Piemontese. La 422.009 è in attesa di riparazioni,visitabile al museo ferroviario di savigliano, la 422.022 è accantonata.<ref>''FS 422 dalla Prussia con vapore'' in iTreni oggi 108/1990</ref>
==Caratteristiche tecniche==
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