「空港連絡鉄道」の版間の差分

2010年6月23日 (水) 20:33時点における版

2010年6月24日 (木) 08:48時点における版

239行目:

*また、[[2006年]]には[[新潟県]]が2007年春から白新線の[[大形駅]]を[[大形駅#「新潟空港前駅」構想|新潟空港前駅]]に改称し、同駅から空港までの間にシャトルバスを運行する構想を明らかにしたものの、同駅と空港は直線で約5km離れており、花巻空港駅と同様にアクセス機能を果たさないのではないかという懸念が生じ、県には県内外から否定的な意見が寄せられるなどした。また、JR東日本など関係機関も改称には消極的で、結局同年の改称は見送られた。

*県と[[新潟市]]は2007年春から、新潟駅と新潟空港を連絡する[[路線バス]]の新潟駅前到着時の降車位置を見直したり、バスを20分間隔で運行するなどの社会実験を実施した上で、2009年4月から新潟駅南口バスターミナル発着の直行系統「エアポートリムジン」を開設するなど運行体制を改善した他、空港内の駐車場拡充など、現状における可能な範囲での交通アクセス改善を図っている他、長期的には前述のような新たなアクセス手段の設置も視野に入れつつ検討を進めている。

;[[成田国際空港]]

*新幹線を新設して[[成田新幹線]]を着工したものの沿線住民の反発から工事中断となった経緯がある。

;[[東京国際空港]]

{{Main|羽田・成田リニア新線構想}}