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Locomotiva FS D.342.4000: differenze tra le versioni

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==Storia==
Le locomotive D.342, della serie 4000, furono progettate, nell'ambito del programma di modernizzazione delle Ferrovie dello Stato nel [[secondo dopoguerra]]; utilizzavano la ''trasmissione idraulica'', che aveva avuto già notevole diffusione in [[Germania]], ma rappresentava una novità per l'[[Italia]]. Progettate a metà degli [[1950|anni cinquanta]] in collaborazione con l'industria ferroviaria (prima era l'Ufficio Studi Materiale e Trazione di Firenze a curare i progetti), nel [[1957]] ne venne commissionata la costruzione, oltre alla [[AnsaldoFiat Ferroviaria]] e alla [[OM]], anche alla Ansaldo in numero di 2 unità immatricolate come D.342.4001-4002. Successivamente, nel [[1959]], ne vennero commissionate ulteriori 15 unità con motorizzazione e trasmissione idraulica uguale alle prime per le unità da 4003 a 4014 e con motore più potente per le unità da 4015 a 4017.
Furono costruite in numero di 2 unità nel [[1957]] immatricolate come D.342.4001-4002 e, successivamente nel [[1959]], in ulteriori due serie differenti tra loro in potenza ma con motorizzazione e trasmissione idraulica uguale alle prime per le unità 4003-4014 e con motore più potente per le unità 4015-4017.
 
==Caratteristiche==
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