Mathis Baby: differenze tra le versioni

Versione delle 09:28, 19 mag 2008

Versione delle 15:35, 4 set 2010

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La prima serie della Baby, denominata '''Baby-1''', fu lanciata nel 1912 e fu il frutto del progetto ''X-60''. Si trattò della prima Mathis di fascia medio-bassa. Era anche nota al mercato tedesco come '''5/14 PS'''. Disponibile come [[torpedo]] a due o a quattro posti, la Baby-1 montava un [[motore a scoppio|motore]] a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] da 1130 [[centimetro cubo|cc]], in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 14 [[cavallo vapore|CV]].<br>

La [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] era affidata ad un [[giunto cardanico]], mentre i freni agivano sulle ruote posteriori e sulla trasmissione stessa. Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 4 marce.<br>

Ma fin quasi da subito, la Baby-1 fu affiancata dalla '''Baby-2''', che condivideva lo stesso telaio della Baby-1, ma montava un motore da 1327 cc, in grado di erogare una potenza massima di 16 CV. Ciò valse alla Baby-2 il nome di '''6/16 PS''' nel mercato tedesco.<br> Il resto della meccanica era identico a quello della Baby-1, ed anche le varianti di carrozzeria proposte.<br>

Sempre fin dall'inizio della sua produzione, fu introdotta anche la versione da gara, denominata '''Baby-3''', la quale montava un motore più grande e potente, un 4 cilindri da 1846 cc, in grado di sviluppare 22 CV. Si trattava dello stesso motore montato anche sulla [[Mathis Type 1-B#L'erede: la Type OOUO|Type OOUO]] e sulla [[Mathis Doctor|Doctor]]. Prodotta anche in una serie limitata, la Baby-3, denominata anche ''Racebaby'' ebbe anche dei trascorsi sportivi.<br>

Nel [[1913]] la Baby-1 fu tolta di produzione e nel 1914 anche le altre due versioni sparirono dal listino.