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Riga 46: ==Caratteristiche tecniche== La locomotiva era fornita di una [[caldaia (trasporti)\|caldaia]] della lunghezza totale di 9.775 mm con una pressione massima di 12 bar fornita di surriscaldatore di vapore tipo Schmidt. Era una macchina a semplice espansione con cilindri esterni. La distribuzione era del tipo Walschaert con distributori cilindrici. La potenza continuativa sviluppata dalla locomotiva, a 55 km/orari era di 1250 cavalli. La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le quattro [[ruota\|ruote motrici]] del diametro ( a cerchioni nuovi) di 1.600 mm e una [[ruota\|sala]] anteriore che costituiva un [[carrello (ferrovia)\|carrello]] di tipo italiano con la prima ruota accoppiata. La locomotiva era dotata di apparecchiature e condotte per il riscaldamento a vapore delle [[carrozza\|carrozze]]. Il sistema frenante prevedeva, oltre al [[freno]] a mano di stazionamento, il freno moderabile e il freno continuo automatico ad aria compressa. Il [[tender (treno)\|tender]], a carrelli, era da 18 tonnellate d'[[acqua]] e 6 tonnellate di carbone. ==Voci correlate==

Locomotiva FS 745: differenze tra le versioni