Mathis Babylette: differenze tra le versioni
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== Profilo ==
La Babylette rappresentò il primo, vero successo commerciale per la Casa di [[Strasburgo]]. Di
La Babylette era disponibile sia come [[torpedo (automobile)|torpedo]] sia come [[coach (automobile)|coach]]: si poteva avere però anche in versione commerciale.
La Babylette è ritenuta da molti come una delle prime tra quelle piccole vetture note come [[autociclo|autocicli]], e ciò la mise in concorrenza anche con le vere progenitrici di tale categoria di auto, ossia le [[Bédélia]].<br>▼
Le prime Babylette utilizzavano un telaio dal [[passo (veicoli)|passo]] di soli 2065 [[millimetro|mm]], ma ben presto tale telaio fu soppiantato da un telaio di 12 [[centimetro|cm]] più lungo.<br>▼
▲La Babylette è ritenuta da molti come una delle prime tra quelle piccole vetture note come [[autociclo|autocicli]], e ciò la mise in concorrenza anche con le vere progenitrici di tale categoria di auto, ossia le [[Bédélia]].
La Babylette montava un [[motore a scoppio|motore]] a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] da 950 [[centimetro cubo|cc]] di [[cilindrata]], in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 10 [[cavallo vapore|CV]]. Per il resto, la meccanica era votata all'economia: per esempio, l'impianto frenante agiva solo sulle ruote posteriori.<br> Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 3 marce. Il retrotreno era addirittura senza [[differenziale (meccanica)|differenziale]]!<br>▼
La velocità massima era di circa 55 km/h.<br>▼
▲Le prime Babylette utilizzavano un telaio dal [[passo (veicoli)|passo]] di soli 2065 [[millimetro|mm]], ma ben presto tale telaio fu soppiantato da un telaio di 12 [[centimetro|cm]] più lungo.
Alla fine del [[1913]], la Babylette beneficiò di un incremento di cilindrata, passando a 1057 cc: la potenza massima arrivò così a 14 CV e la velocità massima a 60 km/h.<br>▼
La Babylette fu anche impiegata in alcune competizioni, come per esempio al Gran Premio di Francia del 1913, quando una Babylette si presentò alla linea di partenza con un equipaggio d'eccezione: Èmile Mathis in persona e la sua compagna come meccanico! La Babylette si aggiudicò la gara, classificandosi al primo posto nella sua categoria.<br>▼
▲La Babylette montava un [[motore a scoppio|motore]] a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] da 950 [[centimetro cubo|
Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 3 marce. Il retrotreno era addirittura senza [[differenziale (meccanica)|differenziale]].
▲Alla fine del [[1913]], la Babylette beneficiò di un incremento di cilindrata, passando a 1057
▲La Babylette fu anche impiegata in alcune competizioni, come per esempio al [[Gran Premio di Francia]] del 1913, quando una Babylette si presentò alla linea di partenza con un equipaggio d'eccezione: Èmile Mathis in persona e la sua compagna come meccanico
Alla fine del 1914, la Babylette fu tolta di produzione, per essere ripresa nel [[1919]] come [[Mathis Type S ed SB|Type S]].
== Voci correlate ==
*[[Mathis]]
== Collegamenti esterni ==
*[http://mathis-auto.com/Page2-Voitures-avant-1918-Babylette.htm Pagina in francese dedicata alla Babylette]
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