Ilmari Juutilainen: differenze tra le versioni
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{{quote|Avvistai i bombardieri a 3.000 metri, ed avvisai gli altri ragazzi per radio. Non appena intercettammo i bombardieri, scorsi tre SB diretti verso una linea ferroviaria vicina e mi lanciai in picchiata all'inseguimento. Selezionai l'aereo a sinistra, e le mie raffiche incendiarono l'ala a babordo. L'SB precipitò vicino alla linea ferroviaria. Subito dopo attaccai l'aereo in testa alla formazione, ma scorsi un MiG precipitarsi contro di me. Nonostante la minaccia rappresentata da questo caccia, riuscii a colpire il secondo bombardiere al motore di dritta, che iniziò ad emettere fumo ed olio. Pochi istanti dopo, l'aereo si rovesciò verso destra e precipitò tra gli alberi a lato dei binari. A quel punto riservai le mie attenzioni al MiG, che si trovava sopra di me. Riuscii a sparagli mentre ci correvamo incontro. La mia mira fu buona e il caccia iniziò ad emettere fumo dal motore. Il MiG si inclinò in virata verso est, perdendo quota. A quel punto, altri cinque o sei MiG si diedero ad inseguirmi, ma io riuscii a scrollarmeli di dosso dopo un duello aereo durato cinque minuti. Ma avendo un vantaggio di quota facevano a turno a lanciarsi all'attacco contro di me ed io avevo grosse difficoltà a raggiungere un'altitudine superiore alla loro. I caccia sovietici si trovavano a quote differenti il che rendeva difficile per me tenerli tutti sott’occhio.<ref name= " Stenman and Thomas pp. 22-23."> Stenman and Thomas 2010, pp. 22-23.</ref>}}
[[File:Messerschmitt Bf 109G-2.jpg|thumb|right|Un [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109 G-2]], velivolo con il quale Juutilainen abbattè più di 58 velivoli avversari]]▼
Il 28 marzo 1942, Juutilainen divenne il primo pilota della LeLv 24 a ottenere 20 abbattimenti durante la Guerra di Continuazione. Per questi risultati venne decorato con la "Croce di Mannerheim" il 26 aprile 1942.<ref name= "Stenman and Thomas p. 94.">Stenman and Thomas 2010, p. 94.</ref>
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