Utente:Dome/Sandbox/7: differenze tra le versioni

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== Storia ==

=== Sviluppo ===

Nel 1943 Sergej Ilyushin iniziò a lavorare ad un nuovo aereo, il caccia corazzato Il-1, sviluppandolo incontemporaneamente entrambe lenelle versioni ad uno e due posti. Il design dell'Il-1, per quanto simile a quello dell'Ilyushin Il-2, differiva da questo per diverse caratteristicheaspetti: l'Il-1 era più moderno, compatto e spinto dal nuovo e più potente motore [[Mikulin AM-42]]. L'Il-1 allo stesso modo del suo predecessore era dotato dello stesso guscio blindato per proteggereEffetuò il motoreprimo evolo il pilota,[[19 conmaggio]] l'unica[[1944]] differenzae cheraggiunse questodurante garantivale una maggiore protezione poiché il radiatore dell'olio e quelloprove del liquidoproduttore refrigerantela furonovelocità spostatimassima all'internodi del580 gusciokm/h, raffreddatima conrisultò passaggisignificativamente ala-radicepiù chebassa esaurimento,rispetto tramitea unoquella slotdei blindatocaccia sulsovietici latogià inferiore.in Il carrello retratto a poppaservizio e le ruoteIlyushin ruotatodecise di mentirenon appartamento entro le ali. I due VYa-23 cannoni sono stati riportati da IL-2, ma erano solopresentare il suovelivolo armamentoper pistola.le 200prove kgdi (440 libbre)accettazione di bombestato<ref>{{Cita|Gordon, potrebbero essere effettuate esternamente in condizione di sovraccarico2004|pp. Una cassetta di dieci AG46-2 granate aeree è stata condotta a cadere nel percorso di perseguire i47|Gunston}}</ref>. combattenti

Il nuovo progetto però non si concluse, poiché fin dall'inizio Ilyushin decise di convertire la versione biposto dell'Il-1 in un aereo da attacco al suolo. A questo nuovo velivolo venne data la nuova designazione di Ilyushin Il-10 nel mese di aprile 1944 come numeri dispari erano riservati per i caccia. L'Il-10 effettuò il primo volo il [[19 aprile]] 1944 ed il mese successivo superò con successo le prove di stato<ref>{{Cita|Gordon, 2004|p.47|Gunston}}</ref>.

L'Il-1 effetuò il suo primo volo il [[19 maggio]] [[1944]] e raggiunse durante le prove del produttore la velocità massima di 580 km/h, ma questa risultò significativamente più bassa rispetto a quello dei caccia sovietici già in servizio e Ilyushin decise di non presentare il velivolo per le prove di accettazione di Stato [2].

Il nuovo progetto però non si concluse, poiché fin dall'inizio Ilyushin decise di convertire la versione biposto dell'Il-1 in un aereo da attacco al suolo. A questo nuovo velivolo venne data la nuova designazione di Ilyushin Il-10 nel mese di aprile 1944 come numeri dispari erano riservati per i caccia. L'Il-10 effettuò il primo volo il [[19 aprile]] 1944 ed il mese successivo superò con successo le prove di stato.

=== Tecnica ===

L'Il-1 allo stesso modo del suo predecessore era dotato dello stesso guscio blindato per proteggere il motore e il pilota, con l'unica differenza che questo garantiva una maggiore protezione poiché il radiatore dell'olio e quello del liquido refrigerante furono spostati all'interno del guscio, raffreddati con passaggi ala-radice che esaurimento, tramite uno slot blindato sul lato inferiore. Il carrello retratto a poppa e le ruote ruotato di mentire appartamento entro le ali. I due VYa-23 cannoni sono stati riportati da IL-2, ma erano solo il suo armamento pistola. 200 kg (440 libbre) di bombe potrebbero essere effettuate esternamente in condizione di sovraccarico. Una cassetta di dieci AG-2 granate aeree è stata condotta a cadere nel percorso di perseguire i combattenti<ref>{{Cita|Gordon, 2004|p.46|Gunston}}</ref>.

== Utilizzatori ==

;{{SUN 1923-1955}}

*[[Sovetskie Voenno-vozdušnye sily]]

== Note ==