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Nel 1902, furono necessarie ben 26 proposte di legge prima che il [[Parlamento del Regno Unito|Parlamento]] consentisse di poter costruire delle ferrovie sotterranee a Londra e fu poi necessaria una votazione del ''Parliamentary Committee'' per scegliere fra i progetti presentati il più degno di essere realizzato, ovvero la Piccadilly Line.
La linea definitiva venne scelta integrando fra loro due dei progetti presentati: la ''Great Northern and Strand Railway'' (GN&SR) e la ''Brompton and Piccadilly Circus Railway'' (B&PCR), scegliendo lo schema della ''Metropolitan and Metropolitan District Railways'' per la costruzione di una metropolitana di profondità fra le stazioni di [[South Kensington (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Kensington]] e di [[Earl's Court (Metropolitanametropolitana di Londra)|Earl's Court]] (approvate nel 1897 ma non costruite). Una sezione di connessione fra [[Piccadilly Circus (Metropolitanametropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]] e [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]] venne aggiunta per collegare le due linee fra di loro.
Quando la GNP&BR venne formalmente aperta il [[15 dicembre]] [[1906]], la linea andava dal capolinea della ''Great Northern & City Line'' a [[Finsbury Park station|Finsbury Park]] fino alla stazione della ''District Railway'' di [[Hammersmith (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hammersmith]].
Il [[30 novembre]] [[1907]] venne aperto il breve tratto fra [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]] e Strand (poi rinominata [[Aldwych (Metropolitanametropolitana di Londra)|Aldwych]]). Questa fu l'ultima variazione fatta sulla linea in quanto una proposta del 1905, poi reiterata nel 1965, di allungare la linea a [[Waterloo Station|Waterloo]], facendola passare sotto il [[Tamigi]], non venne mai realizzata.
===Variazioni successive===
Il [[1 luglio]] [[1910]] la GNP&BR e le altre Compagnie ferroviarie (la ''Baker Street and Waterloo Railway'', la ''Charing Cross, Euston & Hampstead Railway'' e la ''District Railway'') vennero unificate da una legge del Parlamento, ''Act of Parliament'', per trasformarsi in ''London Electric Railway Company''.
Il [[10 dicembre]] [[1928]] venne aperta la nuova stazione [[Piccadilly Circus (Metropolitanametropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], comprendente una biglietteria semi interrata e 11 scale mobili. Questo fu l'inizio dello sviluppo della linea che portò all'allargamento delle stazioni sulla base di quella di Piccadilly.
====Estensione a Cockfosters====
Dagli [[anni 1920|anni venti]] in avanti, si verificarono grosse congestioni di traffico al terminale nord di [[Finsbury Park station|Finsbury Park]], dove i passeggeri dovevano trasbordare su tram e bus per raggiungere le destinazioni a nord ed a nord-est. Vi furono delle petizioni al Parlamento per richiedere una pronta estensione della linea a [[Tottenham]] ed [[Edmonton (Londra)|Edmonton]] o verso [[Wood Green]] e [[Palmers Green]]. L'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] venne funestato dalla recessione e allo scopo di alleviare la grande disoccupazione, vennero immessi finanziamenti governativi. Il progetto più importante del tempo fu l'estensione della Piccadilly Line da Finsbury Park a [[Cockfosters (Metropolitanametropolitana di Londra)|Cockfosters]]. Venne anche deciso di costruire una stazione fra Manor House e Turnpike Lane all'incrocio di [[Green Lanes]] e St Ann's Rd ad [[Harringay]], ma questo progetto venne bloccato sostenendo che il servizio di bus e tram era perfettamente adeguato alle necessità. Venne comunque realizzata una stazione di ventilazione sullo stesso stile delle altre, che è ancora visibile al giorno d'oggi. Vi fu anche un'opposizione da parte della ''London and North Eastern Railway'', ma l'estensione venne realizzata in galleria da Finsbury Park ad [[Arnos Grove (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arnos Grove]]. La lunghezza totale dell'estensione fu di 12 km e costò 4 milioni di sterline per costruire ed aprire le seguenti sezioni:
* [[19 settembre]] [[1932]]: per Arnos Grove
* [[13 marzo]] [[1933]]: per [[Oakwood (Metropolitanametropolitana di Londra)|Enfield West]] (ora Oakwood), in contemporanea all'allungamento verso ovest fino a Hounslow West
* [[19 luglio]] [[1933]]: completamento fino a Cockfosters
* Per Uxbridge: la District Railway aveva operato servizi per Uxbridge sin dal 1910. I servizi District vennero acquisiti dalla Piccadilly line:
** [[4 luglio]] [[1932]]: estensione da [[Hammersmith (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hammersmith]] a [[South Harrow (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Harrow]]
** [[23 ottobre]] [[1933]] (dopo la costituzione del ''London Passenger Transport Board'': per Uxbridge
* a Hounslow: la linea da [[Acton Town (Metropolitanametropolitana di Londra)|Acton Town]] venne quadruplicata fino a [[Northfields (Metropolitanametropolitana di Londra)|Northfields]] il [[18 dicembre]] [[1932]] e la Piccadilly line venne estesa:
** [[9 gennaio]] [[1933]]: a Northfields
** [[13 marzo]] [[1933]]: a [[Hounslow West (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hounslow West]], contemporaneamente con l'estensione ad est fino a Enfield West.
Queste estensioni furono caratterizzate dalle architetture [[Art Deco]] di molte delle nuove stazioni.
====Estensione per Heathrow====
[[Image:1973ts trains at Rayners Lane.jpg|right|thumb|270px|Un treno della Piccadilly line.]]
Nel 1975, venne aperta una nuova sezione per [[Hatton Cross (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hatton Cross]] da Hounslow West e [[Hounslow West (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hounslow West]] divenne una stazione inserita dentro un tunnel. Nel 1977, la diramazione venne estesa a [[Heathrow Terminals 1, 2, 3 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Central]]. Questa stazione venne rinominata Heathrow Terminals 1, 2, 3 nel 1984, in occasione dell'apertura di un anello che serviva la stazione [[Heathrow Terminal 4 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]] posta a sud dell'area del Terminal centrale dell'[[Aeroporto di Heathrow]].
Dal [[7 gennaio]] [[2005]] al [[17 settembre]] [[2006]], l'anello via ''Heathrow Terminal 4'' venne chiuso per consentire la connessione alla nuova stazione [[Heathrow Terminal 5 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Terminal 5]]. Tutti i servizi della metropolitana vennero spostati al Terminal 1, 2 e 3, che divenne il temporaneo capolinea; dei bus navetta vennero impiegati per il collegamento al Terminal 4. La stazione del Terminal 5 venne aperta il [[27 marzo]] [[2008]].
===Attacco terroristico del 2005===
{{vedi anche|Attentati del 7 luglio 2005 a Londra}}
Il [[7 luglio]] [[2005]], un treno della Piccadilly line venne attaccato da un commando suicida che alle 08:50 mentre percorreva il tunnel fra le stazioni di [[King's Cross St. Pancras (metropolitana di Londra)|King's Cross St. Pancras]] e [[Russell Square (Metropolitanametropolitana di Londra)|Russell Square]]. Esso fu parte di un attacco coordinato sulla rete dei trasporti pubblici di Londra che coinvolse anche due altri treni della [[Circle Line]] ed un [[double-Decker|bus]] a [[Tavistock Square]]. Il piccolo ordigno esplosivo, nascosto in una piccola borsa, causò la morte immediata dell'attentatore oltre quella di 26 passeggeri del treno. Numerosissimi furono poi i feriti. I soccorsi furono molto difficili a causa della profondità della linea che rimase chiusa per il resto del giorno. Una parte del tracciato venne riaperta il giorno successivo, da [[Hyde Park Corner (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]] e [[Arnos Grove (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arnos Grove]], mentre la completa riapertura del tracciato avvenne soltanto il [[4 agosto]], esattamente quattro settimane dopo l'attentato.
=== Frequenze dei treni ===
=== Diramazione Cockfosters ===
* [[Cockfosters (Metropolitanametropolitana di Londra)|Cockfosters]], aperta il [[31 luglio]] [[1933]] (Comprende uno dei due depositi dei treni).
* [[Oakwood (Metropolitanametropolitana di Londra)|Oakwood]], aperta il [[13 marzo]] [[1933]] (con il nome di Enfield West); rinominata Enfield West (Oakwood) il [[3 maggio]] [[1934]]; rinominata ancora al nome attuale il [[1 settembre]] [[1946]].
* [[Southgate (Metropolitanametropolitana di Londra)|Southgate]], aperta il [[13 marzo]] [[1933]] (in tunnel).
* [[Arnos Grove (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arnos Grove]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]]
Inizio della sezione interrata
* [[Bounds Green (Metropolitanametropolitana di Londra)|Bounds Green]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].
* [[Wood Green (Metropolitanametropolitana di Londra)|Wood Green]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].
* [[Turnpike Lane (Metropolitanametropolitana di Londra)|Turnpike Lane]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].
* [[Manor House (Metropolitanametropolitana di Londra)|Manor House]], aperta il [[19 settembre]] [[1932]].
===Sezione originaria===
* [[Finsbury Park station|Finsbury Park]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[Arsenal (Metropolitanametropolitana di Londra)|Arsenal]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (come Gillespie Road); rinominata Arsenal (Highbury Hill) il [[31 ottobre]] [[1932]]; il suffisso venne poi eliminato.
* [[Holloway Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holloway Road]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[Caledonian Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Caledonian Road]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[King's Cross St. Pancras (metropolitana di Londra)|King's Cross St. Pancras]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (come King's Cross); rinominata come King's Cross for St. Pancras 1927; rinominata all'attuale nome 1933.
* [[Russell Square (Metropolitanametropolitana di Londra)|Russell Square]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; rinominata come Holborn (Kingsway) [[22 maggio]] [[1933]]; il suffisso venne poi eliminato.
* [[Covent Garden (Metropolitanametropolitana di Londra)|Covent Garden]], aperta il [[11 aprile]] [[1907]].
* [[Leicester Square (Metropolitanametropolitana di Londra)|Leicester Square]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[Piccadilly Circus (Metropolitanametropolitana di Londra)|Piccadilly Circus]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[Green Park (Metropolitanametropolitana di Londra)|Green Park]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (come Dover Street); rinominata il [[18 settembre]] [[1933]].
* [[Hyde Park Corner (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hyde Park Corner]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]] (A seguito dell'attentato è divenuta capolinea provvisorio).
* [[Knightsbridge (Metropolitanametropolitana di Londra)|Knightsbridge]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[South Kensington (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Kensington]], aperta il [[8 gennaio]], [[1907]].
* [[Gloucester Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Gloucester Road]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[Earl's Court (Metropolitanametropolitana di Londra)|Earl's Court]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
Fine sezione in tunnel
* [[Barons Court (Metropolitanametropolitana di Londra)|Barons Court]], aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
* [[Hammersmith (Metropolitanametropolitana di Londra Piccadilly & District Line)|Hammersmith]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]].
===Estensione per Hounslow e Uxbridge===
* [[Turnham Green (Metropolitanametropolitana di Londra)|Turnham Green]], aperta il [[1 gennaio]] [[1869]] da ''London and South Western Railway''; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 giugno]] [[1963]].
* [[Acton Town (Metropolitanametropolitana di Londra)|Acton Town]], aperta il [[1 luglio]] [[1879]] da ''Metropolitan District Railway'', successivamente [[District Line]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].
La linea su suddivide in due diramazioni — [[Aeroporto di Heathrow|Heathrow]] e Uxbridge.
===Diramazione Heathrow===
(Continuazione da Acton Town.)
* [[South Ealing (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Ealing]], aperta il [[1 maggio]] [[1883]] da ''Metropolitan District Railway'', successivamente [[District Line]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[29 aprile]] [[1935]].
* [[Northfields (Metropolitanametropolitana di Londra)|Northfields]], aperta il [[16 aprile]] [[1908]] dalla District (possiede uno dei due depositi ed alcuni treni hanno capolinea qui); in servizio sulla Piccadilly Line dal [[9 gennaio]] [[1933]].
* [[Boston Manor (Metropolitanametropolitana di Londra)|Boston Manor]], aperta il [[1 maggio]] [[1883]] dalla District; prima ubicata sulla Piccadilly line [[13 marzo]] [[1933]].
* [[Osterley (Metropolitanametropolitana di Londra)|Osterley]], aperta il [[23 marzo]] [[1934]].
* [[Hounslow East (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hounslow East]] : aperta il [[2 maggio]] [[1909]] (come Hounslow Town) dalla District, rinominata il [[1 dicembre]] [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[13 marzo]] [[1933]].
* [[Hounslow Central (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hounslow Central]], aperta il [[1 aprile]] [[1886]] come (Heston-Hounslow) dalla District, rinominata il [[1 dicembre]] [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[13 marzo]] [[1933]].
Inizio della tratta in tunnel
* [[Hounslow West (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hounslow West]], aperta il [[21 July]] [[1884]] (come Hounslow Barracks) dalla District, rinominata il [[1 dicembre]] [[1925]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[13 marzo]] [[1933]], spostata il [[19 luglio]] [[1975]].
* [[Hatton Cross (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hatton Cross]], aperta il [[19 luglio]] [[1975]].
* [[Heathrow Terminal 4 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Terminal 4]], aperta il [[12 aprile]] [[1986]].
* [[Heathrow Terminals 1, 2, 3 (Metropolitanametropolitana di Londra)|Heathrow Terminals 1, 2, 3]], aperta il [[16 dicembre]] [[1977]] (come Heathrow Central); rinominata Heathrow Central Terminals 1,2,3 il [[3 settembre]] [[1983]]; rinominata il [[12 aprile]] [[1986]].
* [[Heathrow Terminal 5 station|Heathrow Terminal 5]] aperta il [[27 marzo]] [[2008]].
===Diramazione Uxbridge===
(continuazione da Acton Town)
* [[Ealing Common (Metropolitanametropolitana di Londra)|Ealing Common]], aperta il [[4 luglio]] [[1932]].
* [[North Ealing (Metropolitanametropolitana di Londra)|North Ealing]], aperta il [[23 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].
* [[Park Royal (Metropolitanametropolitana di Londra)|Park Royal]], aperta il [[6 luglio]] [[1931]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]]; rinominata Park Royal (Hanger Hill) il [[1 marzo]] [[1936]]; rinominata al nome attuale nel 1947.
* [[Alperton (Metropolitanametropolitana di Londra)|Alperton]], aperta il [[28 giugno]] [[1903]] (come Perivale-Alperton) dalla District; rinominata [[7 ottobre]] [[1910]]; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].
* [[Sudbury Town (Metropolitanametropolitana di Londra)|Sudbury Town]] aperta il [[28 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].
* [[Sudbury Hill (Metropolitanametropolitana di Londra)|Sudbury Hill]] <small>[[Sudbury Hill Harrow railway station|Sudbury Hill Harrow]]</small>), aperta il [[28 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]].
* [[South Harrow (Metropolitanametropolitana di Londra)|South Harrow]], aperta il [[28 giugno]] [[1903]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[4 luglio]] [[1932]]; per spostamento [[4 luglio]] [[1935]]; riaperta il [[5 luglio]] [[1935]].
* [[Rayners Lane (Metropolitanametropolitana di Londra)|Rayners Lane]], aperta il [[1 marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]] (da qui ad Uxbridge i treni viaggiano sulla linea della [[Metropolitan Line]], ed alcuni di essi hanno il capolinea qui).
* [[Eastcote (Metropolitanametropolitana di Londra)|Eastcote]], aperta il [[1 marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]].
* [[Ruislip Manor (Metropolitanametropolitana di Londra)|Ruislip Manor]], aperta il [[5 agosto]] [[1912]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]].
* [[Ruislip (Metropolitanametropolitana di Londra)|Ruislip]], aperta il [[1 marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]] (alcuni treni hanno il capolinea qui nelle ore di punta dal lunedì al venerdì).
* [[Ickenham (Metropolitanametropolitana di Londra)|Ickenham]], aperta il [[1 marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]].
* [[Hillingdon (Metropolitanametropolitana di Londra)|Hillingdon]] aperta il [[10 dicembre]] [[1923]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]]; rinominata Hillingdon (Swakeleys) nell'aprile 1934; il suffisso venne poi abolito; chiusa per lo spostamento il [[5 dicembre]] [[1992]]; riaperta il [[6 dicembre]] [[1992]].
* ''Capolinea:'' [[Uxbridge (Metropolitanametropolitana di Londra)|Uxbridge]] aperta il [[1 marzo]] [[1910]] dalla District; in servizio sulla Piccadilly Line dal [[23 ottobre]] [[1933]]; chiusa per lo spostamento il [[3 dicembre]] [[1938]]; riaperta il [[4 dicembre]] [[1938]].
==Stazioni chiuse==
[[Image:Aldwych branch (en).svg|thumb|right|270px|Il ramo di Aldwych.]]
* [[Aldwych (Metropolitanametropolitana di Londra)|Aldwych]] aperta il [[30 novembre]] [[1907]] come Strand. Essa fu il capolinea del ramo di [[Holborn (Metropolitanametropolitana di Londra)|Holborn]]. Dal 1917 essa venne servita soltanto come navetta da Holborn. Nello stesso anno venne rinominata Aldwych quando Charing Cross sulla [[Northern Line]] venne rinominata Strand. Venne chiusa temporaneamente nel 1940 durante la [[seconda guerra mondiale]] per essere usata come ricovero durante i bombardamenti. Riaprì poi nel 1946. La possibilità di estendere la diramazione fino a [[Waterloo station|Waterloo]] venne discussa ma mai realizzata<ref>{{cita news | titolo = More Tube Lines Discussed | editore = [[The Times]] | data= 27 aprile 1965 }}</ref> Venne chiusa definitivamente il [[30 settembre]] [[1994]] a causa dello scarso movimento passeggeri che avrebbe gravato troppo sui costi di ristrutturazione che si erano resi necessari.
* [[Brompton Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|Brompton Road]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; chiusa il [[30 luglio]] [[1934]], è situata fra Knightsbridge e South Kensington.
* [[Down Street (Metropolitanametropolitana di Londra)|Down Street]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; chiusa il [[21 maggio]] [[1932]], è situata fra Green Park ed Hyde Park Corner.
* [[Osterley (Metropolitanametropolitana di Londra)|Osterley & Spring Grove]] aperta il [[13 marzo]] [[1933]]; chiusa il [[24 marzo]] [[1934]] è situata fra Boston Manor e Hounslow East. Venne sostituita da [[Osterley (Metropolitanametropolitana di Londra)|Osterley]].
* [[Park Royal & Twyford Abbey (Metropolitanametropolitana di Londra)|Park Royal & Twyford Abbey]] aperta il [[23 giugno]] [[1903]]; chiusa il [[5 luglio]] [[1931]]. Anche se si trova sull'attuale rotta della Piccadilly line, a breve distanza dall'attuale stazione di Park Royal, essa non venne mai servita dalla Piccadilly line. La stazione venne aperta sulla [[District Line]], l'operatore originario della linea fra Ealing Common e South Harrow, e venne chiusa e sostituita con l'attuale stazione di Park Royal, prima che la Piccadilly line iniziasse a servire la stazione di South Harrow nel 1932.
* [[York Road (Metropolitanametropolitana di Londra)|York Road]] aperta il [[15 dicembre]] [[1906]]; chiusa il [[19 settembre]] [[1932]], fra King's Cross St Pancras e Caledonian Road. Si è detto<ref>{{cita web | titolo = York Way Station | editore = Alwaystouchout.com | data= 11-01-2006 | url = http://www.alwaystouchout.com/project/50 | accesso = 11-07-2008 }}</ref> che questa stazione possa essere riaperta per servire i prossimi sviluppi della vicina zona di [[King's Cross]], anche se il numero di passeggeri previsto non è tale da giustificare il costo di ristrutturazione della stazione.
==Voci correlate==
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