Maybach W3: differenze tra le versioni

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Il [[motore a scoppio|motore]] era un 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] in [[motore in linea|linea]] da 5740 [[centimetro cubo|cm³]] in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 70 [[cavallo vapore|CV]] a 2200 giri/min.<br>

Il telaio era in acciaio pressato con profilo ad U, le [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] erano ad assale rigido su entrambi gli assi, con molle a [[balestra (meccanica)|balestra]], ed i freni erano a [[freno a tamburo|tamburo]] sulle quattro ruote, con comando a cavo.

La velocità massima che la W3 poteva raggiungere era dicompresa circatra i 105 ed i 110&nbsp;km/h, mae poteva variare anchesoprattutto in funzione della carrozzeria che il cliente desiderava montare sul pesante ed imponente autotelaio (solo quest'ultimo pesava 1.650 [[chilogrammo|kg]]): infatti, sono esistite W3 con carrozzeria [[roadster]]<ref>{{cita web|url=http://www.souninenet.com/vb/imgcache/17932.imgcache.jpg|titolo=foto di una Maybach W3 roadster|accesso=11-05-2011}}</ref>, ma anche [[torpedo]]<ref>{{cita web|url=http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/MAYBACHTypW322-70HP-OpenBody--medium-2699_3.jpg|titolo=foto di una Maybach W3 torpedo|accesso=11-05-2011}}</ref> e [[limousine]]. Si trattava in ogni caso di vetture per pochi facoltosissimi clienti disposti a sborsare una fortuna. Basti pensare che il solo autotelaio costava all'epoca 22.660 [[marco tedesco|marchi]] e che per la vettura finita si poteva arrivare anche a ben 13&nbsp;000 marchi in più.<br>

La produzione della W3 terminò nel 1928, dopo aver totalizzato 400 esemplari: non vi sarebbe stata un'erede diretta della W3, poiché gli altri modelli sono appartenuti tutti ad una fascia di mercato ancora più esclusiva.