Circuito di Diepholz: differenze tra le versioni

Versione delle 21:30, 23 giu 2011

Versione delle 22:18, 23 giu 2011

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|tracciato=Diepholz airfield circuit.svg

|località=[[Diepholz]], [[Germania]]

|serie1=Deutsche Tourenwagen Masters{{!}}DTM

|serie2=Formula 3 tedesca

|serie3=Sportprototipi

|serie4=

|serie4=[[Gran Turismo (automobile)|Graturismo]], [[Turismo (automobile)|Turismo]]

|inaugurazione=1968

|lunghezza=2.720

|curve=12

|notecircuito=configurazione piu'più recente

|recordtempo1=

|recorddetentore1=

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Nel [[1983]] gli [[Sport prototipo|sportprototipi]] del [[Gruppo C]] fecero la loro prima apparizione sull'aeroporto. Le [[Porsche 956]] e [[Porsche 962|962]], la [[Sauber C9|Sauber-Mercedes C9]] e la Nissan Turbo rimangono le vetture più veloci che abbiano mai corso su questa pista. Ma un nuovo campionato tedesco per vetture turismo, chiamato [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] (DTM), ben presto si è rivelata più popolare delle potenti sportprototipo. Il DTM corse a Diepholz nel [[1984]] e nel [[1985]] ma tutto finì in uno scandalo. Le vetture da turismo erano dotate per regolamento di silenziatori di scarico, ma Rumpfkeil volle avere sul campo d'aviazione il suono delle vetture a scarico libero: così incoraggiò le squadre a rimuovere dalle auto i silenziatori. Alcune squadre lo fecero, altre no. Ci furono proteste e Rumpfkeil si mise nei guai con la federazione automobilistica nazionale, cosicché Diepholz perse la gara del DTM fino al [[1989]].

Quando il [[DTM]] ritornò nel [[1989]], il circuito era cambiato: i vecchi bidoni e le gomme erano spariti, sostituiti da cordoli di plastica installati per il weekend di gara e rimossi in seguito. Anche il tracciato era cambiato. Fino al [[1996]] (l'ultimo anno del [[DTM]]) Diepholz faceva parte del campionato: era ancora una gara su una pista non permanente ed era necessaria una enorme quantità di lavoro preparare l'evento. Ad esempio, l'installazione delle tribune per gli spettatori, i cordoli, le barriere, il paddock. Nel 1996 Rumpfkeil e la sua squadra aggiunsero una via di fuga in ghiaia alla fine del rettilineo del traguardo, ma i team dovevano arrangiarsi perché ancora non c'erano i box coperti. Circa 60.000 spettatori hanno assistito alle gare nel [[1996]], la folla più grande mai vista, e quella edizione fu il [[canto del cigno]] nella storia del circuito: il DTM/ITC fallì alla fine della stagione.

Nel frattempo, Peter Rumpfkeil è stato uno dei promotori del nuovo circuito permanente a [[Motorsport Arena Oschersleben|Oschersleben]], e così le gare a Diepholz ebbero i giorni contati. Il [[1997]] ha visto l'evento annuale tenersi con alcune gare di categorie minori. Il sipario è calato nel [[1998]], esattamente trent'anni dopo la prima gara al campo d'aviazione.