Locomotiva FS 470: differenze tra le versioni
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==Storia==
Il progetto della locomotiva venne elaborato, nei primi anni del [[1900]], dall'[[Ufficio d'Arte di Firenze]] della [[Rete Adriatica]] e prevedeva una macchina a 5 assi accoppiati con motore a doppia espansione [[sistema Plancher]]. Lo scopo era quello di avere una macchina potente in grado di risolvere i problemi di trazione sulle più importanti linee di valico della rete. La rielaborazione del progetto da parte delle FS diede luogo alla costruzione delle locomotive del gruppo ''470'' le cui consegne avvennero tra il [[1907]] e il [[1912]] fino al consistente numero di 143 unità <ref>{{Cita|Di Iorio, Le locomotive 471|pag. 19}}</ref>. In seguito la maggior parte delle locomotive venne convertita nel [[Locomotiva Gruppo 471|Gruppo 471]]. L'intera serie di locomotive ha concluso i suoi servizi alla fine degli [[1960|anni '60]] ed è stata radiata nel [[1970]].
La gr. 470.092, ultima locomotiva superstite del Gruppo, è esposta al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano.
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