Locomotiva FS 421: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Chiusura}}

LaLe '''locomotivalocomotive gruppo 421''' è unaerano [[locomotiva a vapore|locomotive a vapore]] delle [[Ferrovie dello Stato]], acquisitaacquisite in conto riparazioni di guerra nel [[1919]], con [[rodiggio]] 0-4-0 a 2 cilindri esterni a vapore saturo e a semplice espansione.

==Storia==

{{Vedi anche|Locomotiva Prussiana G 7.1}}

Le locomotive del gruppo 421 [[FS]] venneroerano macchine progettate intorno al [[1892]] dalle officine meccanichedalla Vulcan di [[Stettino]] e costruite da varie industrie dell'epoca per conto delle [[KPEV]] (Koniglich Preussische Eisenbahnverwaltung), le ferrovie [[Prussia|prussiane]], dove erano denominate G7G 7.1. Dato l'ottimo risultato, non disgiunto dalla semplicità costruttiva, al tempo fattore non trascurabile ai fini dell'economicità e della manutenzione di una locomotiva a vapore, ne vennero costruite oltre 1200 unità tra le quali le 13, pervenute nel [[1919]] alle [[FS]] in conto riparazioni di [[prima guerra mondiale|guerra]].

La loro carriera in Italia tutto sommato fu breve. Terminarono il loro servizio verso la fine degli [[1940|anni '40]] quando vennero accantonate e in seguito demolite.

==Caratteristiche tecniche==

La locomotiva fu costruita con il [[rodiggio]] "D" (0-4-0); era una macchina a vapore saturo a 2 cilindri esterni a semplice espansione con distribuzione del tipo Allan interna al telaio.

La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le quattro [[ruota|ruote motrici]] accoppiate del diametro di 1.250 mm. Sul carro poggiava la [[caldaia (trasporti)|caldaia]] per la produzione di [[vapore]]. Alla locomotiva era accoppiato un [[tender (treno)|tender]] a tre assi della lunghezza di 6,25 m con ruote del diametro di 1.000 mm.

La potenza continuativa di 485 kW sviluppata, a 40 km/orari, permetteva il traino di treni di 1400 t in piano e ben 400 t su pendenze del 10 per mille.

==[[Deposito Locomotive|Deposito locomotive]] di assegnazione==