Versione delle 14:34, 3 set 2011 modifica Superninobot (discussione \| contributi) 240 254 modifiche →Collegamenti esterni: bot: fix portale come da richiesta ← Differenza precedente		Versione delle 14:25, 8 ott 2011 modifica annulla Pracchia-78 (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 258 283 modifiche Corregge secondo le norme del Sistema internazionale di unità di misura, replaced: m → m (2), m. → m. using AWB Differenza successiva →
Riga 46: \|VNE = \|Velocità_crociera = 185 km/h \|Velocità_salita = 1 000  m in 6 [[minuto\|min]] 5 [[secondo\|s]] \|Decollo = \|Atterraggio = Riga 56: \|Impieghi_sperimentali = <!-- Record e primati --> \|Record = record di altitudine [[Fédération Aéronautique Internationale\|FAI]] a 8 048  m per la categoria (monoposto) conquistato nel luglio 1939. \|Altro_campo = \|Altro = Riga 80: ==== Primati raggiunti ==== Le buone caratteristiche di volo suggerirono di poter puntare ad una serie di primati rilasciati dal [[Fédération Aéronautique Internationale\|Fédération Aéronautique Internationale (FAI)]] per velivoli della categoria. In quest'ambito, nel luglio [[1939]], riuscì a conquistare il record di altitudine raggiungendo la quota di 8 048  m.<ref>{{cita web\|autore=\|url=http://www.histaviation.com/Gotha_Go_150_Altitude_record.html\|titolo=Gotha Go 150 Altitude record\|accesso=21 mag 2010\|lingua=en\|editore=http://www.histaviation.com/index.html\|opera=German Aviation 1919-1945\|data=}}</ref> == Utilizzatori ==

Gotha Go 150: differenze tra le versioni