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==== C12 164 ====

[[1937年]]（昭和12年）9月に[[日本車輌製造|日本車両]]で製造された（製番484）。当初は上諏訪機関区に所属し、[[1949年]]（昭和24年）まで周辺の[[鉄道駅|駅]]や[[車両基地|機関区]]などの構内の入れ換え作業や、[[貨物列車]]に使用された。その後は[[岡山機関区]]や厚狭機関区（現・[[幡生機関区#幡生機関区厚狭派出|幡生機関区厚狭派出]]）に所属し、[[宇部線]]などで石灰列車に使用された。[[1973年]]（昭和48年）3月末に運用を終了し、木曽福島機関区で保管され、同年[[9月20日]]に除籍されたが、[[9月24日|同月24日]]に[[静岡県]][[本川根町]]（現・[[川根本町]]）に引き取られ、大井川鉄道（現・[[大井川鐵道]]）で修復され、再び走行が可能となった。[[1976年]]（昭和51年）[[7月9日]]よりC11 227を[[動態保存]]している同鉄道で、予備機として使用されることになり、まれにC11 227と[[重連運転|重連]]で運転されたこともある。しかし、[[1984年]]（昭和59年）5月に検査切れのために[[休車]]になり、千頭駅で保管された。その後、同機の復活を目指す団体「[[日本ナショナルトラスト]]」が現れたことにより、市民の募金で[[1987年]]（昭和62年）7月25日に再復活し、[[SL急行 (大井川鐵道)|SL急行「トラストトレイン」]]として運転を開始した。しかし、[[自動列車停止装置]] (ATS) 未設置のため、[[2005年]]（平成17年）春）5月頃に再び休車になり、[[新金谷車両区]]で保管されている。

主要諸元は以下のとおり。